BMW M2 CS / 27km

Vi lever i en värld där fokus ligger på elektrifiering av våra bilar och där vi ska imponeras av mer och mer själv körande bilar. Och även om själv körande sedaner motvilligt må vara framtiden finns det fortfarande tillverkare som tillåter sig själva att bygga raka motsatsen. Få är bättre på detta än BMW. Märket ger oss fortfarande en uppsjö olika M bilar med varierande användningsområden. Allt från SUVar till familjekombi hela vägen till ganska renrakade varianter av M5 och som här, M2. BMWs minsta coupe som följde säljframgången som var 1M hade en svår uppgift och vid lanseringen så kändes det som en framtvingad andra akt av något som kanske inte skulle haft en uppföljare. Men som så ofta annars så mjuknade marknaden för bilen och såg det inte som en direkt uppföljare utan mer riktigt som en modell för sig. 2018 fick vi en vässad variant i form av Competition varianten som bl.a. fick en nedtonad variant av M4ans drivpaket men BMW var långt ifrån klara och två år efter Competition så fick vi denna modell, märkt med två enkla men viktiga bokstäver. CS. Receptet är på papper ganska enkelt. Den arga lilla bulldoggen till BMW blev lättare, delvis tack vare huv och tak i kolfiber. Storebror M4 har fått donera sitt adaptiva chassi samt oavkortat sitt drivpaket. Resultatet är en bil som ger känslan av att ha mer gemensamt med M4...bara lättare och kortare. 2200 bilar tillverkades med valmöjlighet av växellåda mellan DCT och en traditionell sex växlad manuell. Bilen framför oss är ett Misano blått exemplar, en unik färg som inte återfanns på andra M2 modeller i kombination med högglans polerade fälgar i guld kulör. Kolfiber detaljer framhäver exteriöra detaljer i front splitter. vinge men mest påtagligt. taket. Grill och sidoemblem återfinns i svart för att knyta ihop exteriören. Färgen framhäver bilens former och upplevs sitta stöddigt och aggressivt över sina guldiga fälgar. Under huven ser det mer ut som M4 än M2. Här återfinns S55 motorn med sin välkända kolfiber vagga, undersidan av huven har också lämnat olackerad som en liten påminnelse. Insidan ger oss stolarna från M4 men såklart här med M2 emblem, bakgrunds belysta i ryggstöden och M färgerna i nackstödet. Alcantara klär instrumentbrädans dekor med ett stansat CS emblem på passagerarsidan. M2 CS är en av de viktigaste BMW bilarna i vår tid och en självklar del i ett entusiast garage. Och med sina ringa 27km så kvarstår detta exemplar som kanske världens bästa. Den plast som skyddar bilen innan leverans är aldrig ens bortplockat.