En ny variant av BMW i5 utökar modellprogrammet. Nya i5 xDrive40 har två elmotorer, fyrhjulsdrift och 394 hk.
TEXT Morten Bek FOTO PR
BMW i5, den stora eldrivna Sedanen, kommer nu i en tredje motorvariant, placerad mellan de två befintliga modellerna, i5 eDrive40 med bakhjulsdrift och 340 hk och i5 M60 xDrive med fyrhjulsdrift och 601 hk.
Den nya varianten har 394 hk, vilket placerar den närmare basmodellen än den eldiga M-modellen. Trots nästan 60 extra hästkrafter och en extra elmotor har tyskarna valt att behålla namnet på basmodellen: i5 xDrive40.
Den uppmärksamme läsaren kommer att märka att det lilla ”e:et” har ersatts med ett litet ”x”. X står traditionellt för fyrhjulsdrift hos BMW, och i5 xDrive40 är inget undantag. Den extra elmotorn är en boost som driver framhjulen.
Priset betalas i räckvidd
Det är nytt för BMW att vara så blygsamma med modellbeteckningen när det är fler hästkrafter på spel än i en modell med samma kombination av siffror i namnet.
Vridmomentet är också mycket högre och medan i5 eDrive40 med 340 hk maxar på 430 Nm är i5 xDrive40 betydligt kraftfullare med 590 Nm.
Sprinten från 0-100 km/h förkortas med 0,7 sekunder jämfört med den bakhjulsdrivna bilen, och i5 xDrive40 gör det på 5,4 sekunder. Toppfarten är också betydligt högre, 215 km/h jämfört med den bakhjulsdrivna variantens 193 km/h.
Fler hästkrafter är en sak när det gäller en elbils räckvidd, men det finns också en kostnad för att driva två elmotorer. Batteriet är samma 81,2 kWh som i de andra i5-modellerna, vilket ger en WLTP-räckvidd på upp till 538 kilometer i i5 xDrive40 – i jämförelse med 581 kilometer i den bakhjulsdrivna 40-versionen.
