Audi A6 E-Tron landar äntligen som konkurrent till BMW i5 och Mercedes EQE. Som Sportback och Avant kommer A6 E-Tron med en räckvidd på över 750 kilometer och med upp till 551 hk.
TEXT Morten Bek FOTO PR
Skrattar bäst som skrattar sist. Inte för att Audi har haft mycket att skratta åt de senaste åren, när knappt några helt nya modeller har kommit ut på marknaden, medan BMW och Mercedes har lanserat den ena modellen efter den andra.
Med den elektriska SUV:en Q6 E-Tron har Audi nyligen tagit sig ur startgroparna med en spännande och viktig modell, och nu avslöjas nästa utmanare: den elektriska A6 E-Tron. Med A6 E-Tron har Audi äntligen en direkt och attraktiv konkurrent till BMW i5 och i5 Touring samt till Mercedes EQE, och den kan bli en mycket värdig motståndare.
A6 E-Tron är en toppmodern elbil med mycket lågt luftmotstånd, längre räckvidd och snabbare laddning än konkurrenterna samt många valmöjligheter. Och kunderna behöver inte vänta på en kombi eller en version med många hästkrafter – både A6 E-Tron Avant och S6 E-Tron finns med i utbudet från början.
A6 E-Tron Sportback har räckvidd över 750 kilometer
Premium Platform Electric, PPE, är en benämning som Audi har pratat mycket om de senaste åren, och det är verkligen en viktig plattform. PPE, som utvecklats i samarbete med Porsche, är grunden för en ny generation elbilar i den dyrare änden. PPE debuterade något försenad i Q6 E-Tron och den nya elektriska Porsche Macan, och härifrån går det snabbt med nya modeller under kommande år. Både Audi och Porsche arbetar på stora elektriska SUV-modeller, och det är bara en tidsfråga innan A8 E-Tron toppar modellprogrammet hos Audi.
Med den nya plattformen får A6 E-tron snabbare och kompaktare elsystem – och supersnabb laddning. A6 E-Tron kan därför ladda med upp till 270 kW, även vid relativt låga temperaturer. 10-80 procent kan laddas på 21 minuter.
Effektiva elmotorer är en del av konceptet, men även ett stort batteri på 100 kWh med hög energitäthet och mycket lågt luftmotstånd. A6 Sportback E-Tron har ett cW-värde på 0,21, vilket är det lägsta i hela Volkswagen-koncernen. I sin mest effektiva form har A6 Sportback E-Tron en WLTP-räckvidd på över 750 kilometer, och A6 Avant E-Tron har en motsvarande räckvidd på över 720 kilometer.
Hur står sig detta mot konkurrenterna från BMW och Mercedes? Bra! BMW i5 eDrive40 sedan har en WLTP-räckvidd på upp till 579 kilometer, och BMW i5 Touring har upp till 558 kilometer. Mercedes EQE, i varianten 350+ AMG Edition har upp till 688 kilometer.
Audi satsar på en stor baklucka
Audi satsar fullt ut på A6 E-Tron från början med både Sportback och Avant. Efter nyligen offentliggjorda nya A5, som ersätter A4, är det ingen överraskning att A6 Sportback E-Tron är en hatchback och inte en sedan. Men skillnaden mellan A5 hatchback (som inte kallas Sportback) och A6 Sportback E-Tron är att A5 ser ut som en sedan, medan A6 Sportback E-Tron ser ut som det den är: en hatchback med stor baklucka.
Vid första mötet med de två A6 E-Tron-modellerna i en fotostudio i München är båda varianterna mycket rymliga, och designen är absolut igenkännbar från A6 E-Tron Concept som debuterade 2021. Grundformen är i stort sett bevarad på produktionsbilen, och detsamma gäller den svarta linjen som går från botten av framdörrarna hela vägen runt bakre stötfångaren.
A6 E-Tron har en vindoptimerad design och fronten ser ovanligt låg ut. Det är svårt att se på många bilder, men strålkastarna är uppdelade i en tydlig överdel med LED-halvljus och en nedre del med huvudstrålkastarna som är integrerade i det stora svarta området. Baklyktorna kan beställas med andra generationens OLED-teknik med mycket tunna paneler med totalt 450 segment. Ljuset kan växla mellan åtta signaturer, och utöver en konstant skiftande ljusshow kan lyktorna också bilda en liten varningstriangel.
Som den första Audi finns A6 E-Tron med röda, lysande ringar baktill, medan det ännu inte är lagligt för Audi att ha ljus i de främre ringarna. A6 E-Tron är också den första Audi med andra generationens virtuella, kamerabaserade sidospeglar med bland annat bättre och mer realistisk vy.
Skärmen för de kamerabaserade sidospeglarna sitter högre i interiören för bättre översikt. Och interiören liknar på de flesta områden den som debuterade med Q6 E-Tron; två stora skärmar bakom en gemensam panel som har samma form som bilens Single Frame-grill. Den digitala instrumenteringen har en skärm på 11,9 tum, infotainmentsystemet en pekskärm på 14,5 tum – och framför passagerarsätet kan man få MMI-passagerardisplay för underhållning med en skärm på 10,9 tum.
Den minsta har 367 hk och bakhjulsdrift
Den nya A6 E-Tron kan beställas från september, och Audi börjar med att rulla ut både A6 Sportback E-Tron och A6 Avant E-Tron från början. Till en början kommer de två karossvarianterna i två versioner vardera. Den inledande basmodellen är A6 E-Tron Performance med bakhjulsdrift och en effekt på 367 hk från elmotorn. Det är 61 hk mer än den nya Q6 E-Tron Performance.
Det finns ännu ingen standardversion med fyrhjulsdrift, så vill man ha drivning på alla fyra hjul är det tills vidare S6 Sportback E-Tron eller S6 Avant E-Tron som gäller. Här är standardeffekten 503 hk, men S6-modellerna får ett extra skjut när man aktiverar launch control: då är effekten 551 hk.
Audi nämner inte om en RS-version med ännu mer kraft, men då en RS-version av Q6 E-Tron redan har nämnts, är det nästan en garanti för att Audi också arbetar på RS 6 E-Tron. I den motsatta änden av modellprogrammet kommer Audi senare att lansera ett mindre batteri med en kapacitet på 83 kWh.
BMW i5 börjar idag på 748 900 kr, och Mercedes EQE säljs från 709 000 kr. Den hittills billigaste Q6 E-Tron finns från 825 000 kr, och det är naturligt att A6 E-Tron kommer att starta lägre.
