Den nya BMW M5 har kvar V8-motorn, men bensinen blandas nu med el. M5 med M Hybrid-system har 727 hk och kan laddas för att köra upp till 69 kilometer pÄ el.
TEXT Morten B. Bek FOTO PR
BMW M5 Àr den stora sedanen med ett överflöd av kraft som mÄnga drömmer om. En sedan som gÀrna visar att den har mycket stora muskler. Kombinationen av bokstaven M och siffran 5 har funnits hos BMW sedan 1985, och M5 har uppnÄtt status som en ikon, en status som Audi RS 6 och Mercedes-AMG E 63 har aldrig riktigt nÄtt upp till.
Det Àr nu dags för förnyelse av M5-fenomenet som inte setts sedan E60-generationen frÄn 2004 med den hysteriska och fantastiska V10-motorn: den helt nya generationen M5 kan, hur fel det Àn lÄter, köra pÄ el.
Men den nya M5 med M Hybrid-system behöver inte köra pĂ„ el. Den behĂ„ller sin V8-motor med slagvolym pĂ„ 4 395 cmÂł och tvĂ„ turboladdare, som i sig sjĂ€lv levererar 585 hk. Men för att verkligen övertrĂ€ffa alla tidigare M5-generationer i prestanda och kraftresurser â och för att kunna köra pĂ„ el â har den en elmotor med 197 hk och ett stort batteri pĂ„ 22,1 kWh (18,6 kWh anvĂ€ndbar kapacitet).
Aldrig tidigare har beteckningen M5 nÀmnts i samband med eldrift. Men sÄ Àr det nu, för den nya M5 Àr en plug-in-hybrid. PÄ en laddning kan den köra upp till 69 kilometer, men med en systemeffekt för bensin- och elmotor pÄ 727 hk Àr det nog mer troligt att elen frÀmst anvÀnds för bÀsta möjliga acceleration.
LÄngsammare och tyngre Àn gamla M5 Competition
Det trÄkiga med att elektrifiera en stor och tung sedan med bensinmotor Àr att den blir tyngre. Elmotor, batteri, ledningsnÀt och diverse smÄsaker vÀger tillsammans mycket, och den nya M5-generationen med M Hybrid-system Àr en tung. Körklar vikt enligt EU-standarden Àr 2 510 kilo. Det Àr som en stor elbil. Och det Àr cirka 540 kilo, eller en halv Suzuki Swift, mer Àn den gamla M5 Competition med 625 hk. De 727 hk i den elektrifierade M5:an har dÀrmed mycket att kÀmpa med och Àr dÀrför 0,2 sekunder lÄngsammare Àn M5 Competition pÄ 0-100 med tiden 3,5 sekunder. Det Àr lite sorgligt, eller hur?
Mellanaccelerationer kommer sÀkert att falla ut till den nya modellens fördel, men lÄngt mer spÀnnande Àr det om en M5 med sÄ mÄnga kilo kan kallas en sportbil med fyra dörrar. Ja, den har fyrhjulsdrift, som kan reduceras till bakhjulsdrift, och ja, den kan fÄs med toppfart upp till 305 km/h. Och ja, den har bÄde adaptivt M-chassi och aktivt styrande bakhjul (Integral Active Steering). Men Àr det tillrÀckligt för att motverka en enorm viktökning?
Produktionen av den nya M5 börjar i juli, och den introduceras hos Ă„terförsĂ€ljarna i november. Sedanen kommer inte ensam â den fĂ„r sĂ€llskap av M5 Touring, alltsĂ„ en kombi, som BMW Ă€nnu inte har visat bilder pĂ„.
