Audi R8 GT performance V10 quattro // 124/333 / MOMS

I början av 00-talet så blåste det framgångs-vindar i norra Italien. I Santa Agata så var man i full effekt på väg att introducera inte bara en utan två helt nya modellserier. Vi blev introducerade till Murcielago som agerade ersättare till Diablon men vi fick även något helt nytt. "The baby Lambo" en bil som egentligen inte alls var särskilt 'baby'. Gallardon fick i och för sig ett mindre fotavtryck än sin storebror men framför allt så fick vi för första gången höra det som då var en fem liters V10 andas för första gången. Ett ljud som fortfarande,2024 är något som saknar motstycke. Motorn växte till 5,2L några år senare och fick även husera i Audis nya sportbil. R8. En systerbil till Gallardon. Audi's R8 har tillsammans med sitt syskon Gallardo och på senare år Huracán stått helt för sig själva i marknaden som den enda sportbil som man kan köpa med en V10. En motorkonfiguration som saknar motstycke både i ljud och prestanda men i takt med striktare miljökrav så blev det svårare och svårare för modellerna att överleva. 2024 är det sista produktionsåret för båda bilarna. Huracán får en ersättare senare under året men Audis magnifika R8 går i graven. Men inte utan att ställa till med ett jäkla liv... Audi avslutar produktionen med denna modell. R8 GT. Ett namn vi har sett för och precis som sin föregångare limiteras produktionen till 333 bilar Varav detta är nummer 124. Den exteriöra formen är bekant med GT lyfter aerodynamiska element från Audis ban-varianter av bilen med en aggressiv kolfibervinge som toppmonteras för ökad effektivitet. Under sköts aerodynamiken av en större kolfiber diffusor som tar merparten av bakre stötfångare. Längs sidan så har bilen en helt annorlunda profil tak vare sina ökade aerodynamiska element. Kolfiber klär sidokjolar,luft intag, canards över främre stötfångaren samt främre splitter. Bilen som är född i solidsvart har sedan ny varit folierad i denna mattsvarta kulör som tillsammans med kolfiber elementen ger bilen en riktigt arg look. Insidan har också fått en rad uppdateringar. Skalstolar från Recaro är det mest påtagliga och hela interiören är dräpt i alcantara. Instrumenten är bekanta från denna generationen av R8 med en stor display framför föraren som Audi kallar Virtual Cockpit. Displayen sköter bilens samtliga funktioner och bidrar till en avskalad och rå interiör. Mittkonsolen huserar reglage för AC samt växelväljare. Bilens dynamiska funktioner sköts från ratten där du bland annat har möjlighet att ändra körläge och avgasspjäll. Men höjdpunkten är såklart drivpaketet. En V10 som är fri från andningshjälp kopplat till en DSG låda som skickar ut 620hk till bakhjulen. Framvagnen som nu är fri från drivaxlar och lite tyngd bidrar till en mer precis körkänsla och med endast drivning till bakaxeln så är detta ett riktigt vapen. Detta är ett av 10 exemplar som levererades nya till Sverige och kvarstår hos sin första brukare med ringa 427mil indikerat. Folierad från ny och i ett underbart skick.