Den som tycker att det finns för fÄ 911-modeller kan glÀdjas Ät att det nu kommer fem till. Porsche 911 GTS lÀgger sig precis ovanpÄ 911 Carrera S i statustrappan.
PÄ hösten 2015 stÀllde Porsche ut den ansiktslyfta versionen av nuvarande 911, generationen som kallas för 991. Den lanseringen var förmodligen planerad redan nÀr 991-generationen presenterades 2011. Precis som föregÄngaren 997 hade 991 Àrvt sina motorer frÄn den Àldre generationen och med uppdateringen följde nya maskiner.
I det hÀr fallet handlade det om att de gamla sugmotorerna ersattes av turbomaskiner, en treliters boxermaskin med olika kryddstarka effektuttag. RÀkna med att de kommer att ÄterstÄ nÀr 991-generationen ersÀtts om ett par Är (Àven om man dÄ kommer att behÄlla bottenplattan)
Precis som var fallet med 997 följer en GTS-version nÀr modellserien har ett par Är kvar att leva. Porsche 911 GTS lÀgger sig strax över 911 Carrera S pÄ effekt- och statusstegen, men fortfarande med ett tryggt avstÄnd uppÄt till Porsche 911 Turbo, Turbo S och 911 R, för att inte tala om GT3 och GT3 RS. PÄ det nedersta trappsteget finns förstÄs Porsche 911 Carrera, utan S.
Sedan kommer man till alla karossvarianter: coupé, cabriolet, Targa (som Àr mitt emellan), breddade versioner, specialmodeller och snart har man huvudvÀrk av den hjÀrngymnastik det innebÀr att försöka hÄlla reda pÄ allting. Om alla olika tÀvlingsbilar tÀnker jag hÄlla tyst, och nöjer mig med att konstatera att Porsche sjÀlva lÀr fÄ problem med att hitta pÄ nÀsta lucka att tÀppa igen.
Porsche AG
Nykomlingen, 911 GTS, har hur som helst fÄtt nya turboaggregat till boxersexan för att kunna pressa ut nÄgra hÀstkrafter till. Om man vÀljer 911 Carrera GTS i coupé- eller cabrioletutförande finns bÄde tvÄ- och fyrhjulsdrift att vÀlja mellan, men 911 Targa GTS finns bara som fyrhjulsdriven. DÀremot stÄr det dig fritt att vÀlja mellan spak eller paddlar till vÀxellÄdan.
För att sÀrskilja GTS frÄn S har den fÄtt subtila förÀndringar av formgivningen. Den frÀmre stötfÄngaren har fÄtt fler luftintag och bakspoilern petar ut lite lÀngre. Baklyktorna Àr rökfÀrgade och dörrarna har begÄvats med GTS-dekaler. De 20 tum stora fÀlgarna Àr lackade i en silkesmatt svart kulör och samtliga modeller har centrumbult.
Porsche AG
Stolarna Àr klÀdda med alcantara med sömmar som Àr unika för GTS och Porsches Sports Chrono-paket, som kommer med ett tidtagarur pÄ instrumentpanelen, Àr standard. Orderböckerna för Porsche 911 GTS lÀr redan vara öppna och den svenska prislistan börjar pÄ 1.190.000 kronor för en bakhjulsdriven coupé med manuell lÄda.
