NÀr Porsche kombinerar RS med turboladdning blir resultatet spektakulÀrt. Nya GT2 Àr den starkaste 911 nÄgonsin.
Den gÄngna helgen hölls Goodwood Festival of Speed, ett trÀdgÄrdsparty hemma hos earlen av March lÀngst ner i södra England. Earlen Àr förmodligen en trevlig kille, för till hans tillstÀllning brukar sisdÄdÀr ett par hundra tusen gÀster dyka upp och gnaga pÄ hans snittar.
Men det Àr inte bara för snittarna man dyker upp. Framför allt Àr det för att se alla vÀrldens mest makalösa bilar braka upp för earlens garageuppfart. Eller vad man nu ska kalla asfaltsslingan som leder upp förbi godset i sjösten och upp pÄ en kulle nÄgon kilometer bort.
Evenemanget har blivit sÄ stort att biltillverkarna numera förlÀgger sina stora sportvagnspremiÀrer hit. SÄ Àven Porsche, som presenterade den nya 911 GT2 RS pÄ Goodwood i lördags.
Och GT2 RS Àr onekligen ett fyrverkeri vÀrdigt arrangemanget. Som alltid nÀr Porsche kallar nÄgonting för RS handlar det mindre om att glida förbi Stureplan i stil och mer om att Àta upp allting som rör sig runt en racerbana. GT2, det betyder turbo och att man ska flytta pÄ sig om man rÄkar vara i vÀgen. SÄ 911 GT2 RS, det Àr toppen av nÀringskedjan och allting annat i 911-sortimentet bör visa vördnad och respekt.
HÀr finns ocksÄ allting man förvÀntar sig av en RS-modell. Stora delar av karossen Àr av kolfiber och taket av magnesium, för att spara vikt. Aeropaketet, med underbett dÀr fram och en enorm bakvinge, ska trycka bilen mot marken vilket utnyttjas av enorma dÀck med klistergummi.
Bromsarna Àr kolfiberkeramiska, stötdÀmparna omkalibrerade för banarbete och bakvagnen Àr medstyrande. Sitter gör man i skalstolar av kolfiber. Resultatet av allt detta Àr en tomvikt pÄ strax under 1,5 ton.
För tungt? BestÀll Weissach-paketet, för dÄ fÄr man krÀngningshÀmmare av kolfiber i stÀllet för fjÀderstÄl och aluminiumfÀlgarna byts mot motsvarande i magnesium. Och sÄ byter Porsche ut det dÀr magnesiumtaket mot ett i kolfiber. DÀrmed blev man vips 30 kilo lÀttare.
Men det Àr ju för motorn man vill ha en GT2 RS. Maskinen Àr lÄnad frÄn den vanliga 911 turbo, men har fÄtt ett större kylsystem, vattenspraykyld laddluftkylare samt ett par riktigt stora turboaggregat som andas genom ett titanavgassystem. Med 700 hÀstkrafter sÀger Porsche att den dÀrmed Àr den starkaste 911 nÄgonsin.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Effekten skickas genom en sjuvÀxlad dubbelkopplingslÄda och bilen Àr, till skillnad frÄn de vanliga turbomodellerna, renodlat bakhjulsdriven sÄ som puritanerna vill ha det. Men som alltid kommer allting med en baksida: priset lÀr krypa upp mot tre miljoner kronor nÀr den kommer till Sverige. Snyft.
