Av de tyska trimfirmorna pÄ Ättiotalet var Gemballa den kanske mest spektakulÀra. De lever Àn, till skillnad frÄn grundaren.
Radovan KrejÄĂĆ Ă€r vĂ€l vad man nĂ€rmast skulle kunna kalla entreprenör inom den skattefria sektorn, den dĂ€r man handlar med mĂ€nniskor, droger och död. Av nĂ„gon anledning Ă€r det fĂ„ regimer som kommit pĂ„ att beskatta dessa lönsamma affĂ€rsverksamheter Ă€nnu.
Hur som helst gjorde sig KrejÄĂĆ en förmögenhet pĂ„ att handla med privatiseringskuponger i det postkommunistiska Tjeckoslovakien och utökade sedermera verksamheten till penningtvĂ€tt och internationell gangsterverksamhet i allmĂ€nhet. NĂ€r Interpol spĂ„rade honom till Seychellerna för tio Ă„r sedan flydde han till Sydafrika och satte dĂ€r upp en verksamhet som lĂ€r ha kostat en lĂ„ng rad fiender livet.
En av dem var Uwe Gemballa. Han gjorde sig ett namn pÄ Ättiotalet som en av de mest fantasifulla PorscheförÀdlarna och hans kreationer hade sÄ mÄnga mÀrkliga plastbitar klistrade till karosserna att polyesterindustrin lÀr ha tagit ett skutt pÄ börsen varje gÄng han sÄlde en bil.
SÄ smÄningom blev förÀndringarna mer subtila Àn spektakulÀra och Gemballa fortsatte att vara ett förÀdlarnamn i takt med tiden. VÄr tids kanske mest kÀnda maskin, Gemballa Mirage GT, var en vÀssad version av den redan ganska pigga Porsche Carrera GT.
Men under en affÀrsresa till Sydafrika i början av 2010 försvann Uwe Gemballa. Först trodde man att han försökte fly undan fordringsÀgarnas frustration och de tyska myndigheternas sug efter skattepengar, men sÄ smÄningom började man ana att Uwe inte höll sig undan frivilligt. Fram pÄ hösten samma Är hittades hans kropp i en grunt grÀvd grav. Dödsorsaken var av en typ som skulle kunna kallas för naturlig enbart i maffiakretsar.
Fyra mĂ€n har dömts för inblandning i mordet, men man tror att de bara var fotfolk som inte hade nĂ„gonting med avrĂ€ttningsbeslutet att göra. Nej, i stĂ€llet verkar det som om Gemballa Ă„kt till Sydafrika för att förhandla med KrejÄĂĆ om ett lĂ„n som skulle rĂ€dda bilförĂ€dlingsfabriken, men att nĂ„gonting gĂ„tt snett och Gemballa blivit akut blyförgiftad i hjĂ€rnan.
Verksamheten hemma i Tyskland stod pÄ knÀ, tills tvÄ tyska investerare gick in och ombildade bolaget sÄ att det kunde leva vidare. Allt gammalt groll med kreditgivare sopades under mattan och företaget fortsatte att spotta ur sig trimmade Porschemodeller.
Och det gör de Àn i dag. Den senaste kreationen, som den hÀr artikeln borde ha handlat om, heter Gemballa GT Concept och Àr en Porsche 911 Turbo som fÄtt en amfetamininjektion och vrÀker ur sig bisarra 828 hÀstkrafter. Allt ömtÄligt i motorn Àr sÄ klart utbytt och karossen har fÄtt en plastikoperation med högt kolfiberinnehÄll.
Ăven om bilen har ordet Concept i namnet handlar det inte pĂ„ nĂ„got sĂ€tt om en konceptbil, utan den som vill och har rĂ„d fĂ„r absolut handla pĂ„ sig sĂ„ mycket det gĂ„r av godiset. KarossförĂ€ndringarna kostar sisĂ„dĂ€r 250.000 kronor och motorarbetet runt en halvmiljon. Men dĂ„ behöver man förstĂ„s en Porsche 911 Turbo till att börja med, och vad vi vet Ă€r de inte gratis.
