Volkswagen Typ 1 Beetle - Bubbla - Käfer - Unik bil

Exteriör: Svart Interiör: Grå inredning med golvmatta i beige Denna tidiga Typ 1 är såld ny och renoverad i Norge och kom till Sverige sent 1989. Bilen köptes då in av Ulf Larsson och E.G. Larsson Bil AB (Nuvarande Toveks Bil) för att ingå i det VW-museum som Ulf byggde upp till att bli ett av de mest omfattande Volkswagenmuseum som fanns med totalt ca 60 bilar. Hela muséet såldes senare vidare till Bengt Holmgren som fortsatte att utveckla samlingen. 2018 såldes muséet av och Ulf fick chansen att köpa tillbaka bubblan från 1949 vilket innebär att den i praktiken bara haft 2 ägare sedan 1990. Bilen fick en större teknisk genomgång nyligen och startar och går fint i motorn. Bilen är i mycket fint skick invändigt och utvändigt. Bilen som renoverades till originalutförande på 1980-talet är rak och fin i plåten på alla ytor. Interiören med säten och dörrsidor är i sin tur omklädd i originalliknande tyg. Som sig bör rullar denna tidiga Typ 1 på tidstrogna diagonaldäck. Inga väsentliga anmärkningar men lacken upplevs som lite tjockt lagd på några ytor. Några smårepor, dammkorn och mindre bulor går att hitta. Gummilister har torrsprickor. Till skillnad från de svenska bilarna som oftast var av den den lyxigare exportmodellen var de norska mer spartanskt utrustade med färre kromdetaljer. Motornummer 10145155. (Motorn bytt till likadan för länge sedan. Original motor på detta 1949 VW-chassinummer 10114874 har varit motor-nummer 10146172) Motorn är på 1131 cc och 25 hk stark och har en 4-växlad osynkad låda. Mätarställningen står idag på 2613 mil men kan dessvärre inte verifieras annat än att bilen inte rullat nämnvärt sedan 1989 då den köptes in som museiföremål. Fakta om modellen: 1949 var ett år med stora modellförändringar. Några av nyheterna var navkapslar med mindre emblem, ny inre backspegel och tvåekrad ratt, heltäckande gummimatta och bättre cylindrar - gjutna med högre fosforhalt. Volkswagens historia kan spåras ända tillbaka till 1898 då Ferdinand Porsche fick sit första jobb hos automobilbyggaren Jacob Loner & Co i Wien. 1934 överlämnade Porsche sin programförklaring och skisser pa en tysk folkbil till tyska regeringen - vilket blev startpunkten för världens mest producerade bil. Visionen var en liten bil med luftkyld motor bak och plats för fyra personer - dessutom billig att köpa och sköta om. Dessutom skulle den kunna nå 100 km/h och klara stigningar på runt 30 procent. 1938 lades grunden till Volkswagenwerk en bit utanför Hannover men först 1946 var bilproduktionen igång på allvar. Sverige var ett av de första länder som VW exporterades till i större omfattning och 1948 kom de första bilarna. Den 10 juni samma år undertecknade Volkswagen kontraktet med svenska generalagenten Scania-Vabis och sammanlagt kom 55 bilar till Sverige under det första året - varav de fyra första provbilarna testades hårt. Övriga levererades först året efter, då ytterligare 375 bilar stycken togs in.