ID.3 GTX Performance har den kraftfullaste elmotorn som Volkswagen hittills har tillverkat, med 326 hk och kraftöverföring till bakhjulen. Om du klarar dig med mindre finns GTX Àven med 286 hk.
TEXT Morten Bek FOTO PR
Vi vet inte exakt var förseningen kommer ifrÄn. Men Volkswagen har i flera Är mer Àn antytt att en kraftfull version av elbilen ID.3 Àr pÄ vÀg, och ÀndÄ har den inte blivit verklighet. Den borde förmodligen ha varit en del av facelift-paketet förra Äret, men icke.
Bra saker tar tid, och hÀr Àr den tillslut (och vi hoppas att den Àr bra): ID.3 GTX. Den starkare, snabbare, tuffare och roligare ID.3. GTX Àr ett försök att göra ID.3 mer distinkt och mer dynamisk, och Volkswagen gÄr till och med sÄ lÄngt att de nÀmner Golf GTI Clubsport i samma andetag. Vi hoppas att det Àr mer Àn bara ett fantasifoster.
Kanske tog det för lĂ„ng tid för tyskarna att bestĂ€mma sig för hur de skulle bygga en sĂ„ kraftfull ID.3. Hur som helst har de till slut kommit med tvĂ„ versioner, precis som varit fallet med Golf GTI vid flera tillfĂ€llen â en standardversion och en prestandaversion med bĂ„de mer kraft och ett stĂ€nk av extra dynamik.
Den kraftfullaste elmotorn frÄn Volkswagen
Standardversionen av nya ID.3 GTX har den elmotor som hade premiÀr i ID.7 och sedan har spridit sig till ID.4, ID.5 och modeller frÄn Audi och Skoda. Effekten Àr 286 hk och vridmomentet 545 Nm, allt hanterat av de tvÄ bakhjulen. Volkswagen har valt att behÄlla bakhjulsdriften till förmÄn för bÀttre kördynamik och lÀgre vikt, och det Àr ett beslut som vi hoppas kommer att mÀrkas i verkligheten. FrÄn 0 till de första 100 km/h tar 6 sekunder och ID.3 GTX har en hastighetsbegrÀnsning pÄ 180 km/h.
ID.3 GTX Performance Ă€r den mest intressanta av de tvĂ„ varianterna. Den har visserligen samma vridmoment pĂ„ 545 Nm, men den har fĂ„tt tyskarnas hittills starkaste motor pĂ„ 326 hk â och den har dessutom bakhjulsdrift. 5,6 sekunder frĂ„n 0-100 km/h gör inte sĂ„ stor skillnad, men det mĂ€rks definitivt pĂ„ accelerationen i mellanregistret. Toppfarten Ă€r högre, 200 km/h, och Performance-versionen har ett sportigt adaptivt chassi, som VW uttrycker det.
Interiöra uppgraderingar i alla ID.3-versioner
Gemensamt för alla varianter Àr ett batteri med en kapacitet pÄ 79 kWh. Det Àr 2 kWh mer Àn i Pro S-versionen och Àr ett nytt batteri som Àr mer effektivt Àn det Àldre 77 kWh-batteriet. Eftersom elmotorerna ocksÄ Àr av en nyare generation ger detta en rÀckvidd pÄ cirka 600 kilometer, vilket har ett WLTP-mÄtt pÄ 572 kilometer.
ID.3 GTX och ID.3 GTX Performance Àr identiska inifrÄn och ut, och det finns mÄnga specifika detaljer som skiljer de nya varianterna frÄn de vanliga ID.3-modellerna. Nya 20 tums lÀttmetallfÀlgar döpta efter Skagen, LED-körljus formade som ett stridsflygplan, ett stort luftintag och en diffusor baktill gör att GTX-modellerna sticker ut. I kupén finns sportstolar i tyg och konstlÀder, GTX-ratt och ytskikt i material som endast finns i GTX.
Vad som inte bara Ă€r tillgĂ€ngligt i GTX, utan i framtiden i alla ID.3-varianter, Ă€r förĂ€ndringar av vĂ€xelvĂ€ljaren och infotainmentsystemet. VĂ€xelvĂ€ljaren, som ocksĂ„ anvĂ€nds för att vĂ€lja styrkan pĂ„ regenereringen, har flyttats frĂ„n instrumentpanelen och Ă€r nu, precis som i ID.7, placerad vid ratten. Detta har frigjort utrymme för ett nytt infotainmentsystem med en större skĂ€rm. Hittills har skĂ€rmen varit 12 tum â den nya Ă€r 12,9 tum. Infotainmentsystemet Ă€r en nyare generation med en ny menystruktur, ChatGPT och en ny röststyrningsassistent (IDA), som redan Ă€r kĂ€nd frĂ„n ID.7.
