En konceptbil med krydda frÄn racingvÀrlden, det Àr vad Volkswagen visar upp. Kanske kan den bli verklighet i höst.
FÄ sÀtt att brÀnna pengar Àr sÄ effektiva som att börja tÀvla med bilar. Det Àr helt enkelt dyrt, vÀldigt dyrt, att köra runt-runt och försöka vara först över mÄllinjen. Just dÀrför blev det nya TCR-reglementet sÄdan succé nÀr det introducerades hÀromÄret.
För tanken bakom TCR Ă€r just att det inte ska behöva kosta sĂ„ mycket pengar. Reglementet Ă€r strikt hĂ„llet och man fĂ„r absolut inte göra vad som helst för att fĂ„ dem att gĂ„ fort. Och gĂ„r de Ă€ndĂ„ för fort tvingar arrangörerna till prestandasĂ€nkande förĂ€ndringar. Det kallas pĂ„ branschsprĂ„k för âbalance of performanceâ.
SÄ de senaste Ären har TCR smugit sig in i nÀstan alla former av standardvagnsracing vÀrlden över. VÀrldsmÀsterskapet WTCC, EuropamÀsterskapet ETCC och det svenska mÀsterskapet STCC, de kör alla med TCR-bilar nuförtiden.
I korthet Àr en TCR-bil en helt vanlig standardkaross, typ en Golf, som har sedan fÄtt den behandling som behövs för att gÄ fort och som reglementet tillÄter. De har tvÄliters turbomotorer pÄ 350 hÀstkrafter, vÀger ungefÀr 1.250 kilo och har förstÄs mönsterlösa slicksdÀck. Men sÄ mycket mer Àn sÄ Àr det inte och man kan köpa en TCR-bil för sisÄdÀr 1,5 miljoner kronor.
Volkswagen
Och TCR har blivit nÄgot av ett begrepp, ett uttryck som klingar vÀl i entusiasternas öron. Det vill sÄ klart Volkswagen sÄ mynt av och dÀrför visar de nu upp Golf GTI TCR Concept, en specialversion av Golf GTI som ska locka till bankörning.
LÀs mer: 3 x GTI provkörda pÄ Mantorp
Ăn sĂ„ lĂ€nge Ă€r det bara frĂ„ga om en konceptbil, en studie, men Volkswagen sĂ€ger att man har för avsikt att sĂ€tta den i produktion innan Ă„ret Ă€r slut. Det fĂ„r vi hoppas att de gör, för Volkswagen har tagit den liknande Clubsport S-versionen ur produktion och lĂ€mnat ett hĂ„l i modellfloran efter sig.
Golf GTI TCR Concept har förstÄs mycket lite gemensamt med tÀvlingsbilen, utan Àr en helt vanligt gat-Golf som fÄtt effekten uppvriden till 290 hÀstkrafter. Fler kylare ska hÄlla vÀrmeutvecklingen stÄngen och tuffare instÀllningar av de adaptiva stötdÀmparna ska förbÀttra kurvtagningen. Bromsskivorna Àr hÄlborrade och om man tar bort fartspÀrren lovar Volkswagen att bilen ska toppa 267 kilometer per timme.
En vassare frontspoiler, en diffusor dÀr bak och stolsklÀdsel i mikrofibermaterial rundar av modifikationerna. Och nej, vi vet ingenting om vad den kan tÀnkas kosta, om och nÀr den blir verklighet.
