Veckans utvalda bil från Bytbil är ett av de mest mästerliga alster som Alfa Romeo GTV6 har satt sitt namn på – och det behöver du inte bara ta vårt ord för. Även Jeremy Clarkson håller med!
TEXT: Simon Hallenslev FOTO: Säljbilder
Om du inte har ägt en Alfa Romeo, är du då ens en äkta bilälskare? Inte om du frågar världens mest kända motorjournalist, Jeremy Clarkson. Enligt honom är en Alfa Romeo ren passion, ett bevis på att din kärlek till bilar övervinner den praktiska pålitlighet som andra vanliga människor väljer sina bilar utifrån.
Programledaren för Top Gear och senare The Grand Tour har naturligtvis själv ägt en hel handfull Alfa Romeo-modeller. Men det finns en särskild modell han har ägt flera exemplar av och som han anser är något av det bästa Alfa Romeo har skapat. Det handlar självklart om Alfa Romeo GTV6, och nu kan även du köra som Clarkson. Det här exemplaret, som är till salu på Bytbil, säljs av handlaren Auto Classica för 279 000 SEK och är i ett utmärkt skick med bara 8 000 mil på mätaren. Läs hela historien om den älskvärda italienaren här.
Från Alfetta till Alfa Romeo
Alfa Romeo GTV6 började sitt liv som en Alfetta, vilket på italienska betyder ’lilla Alfa’. Namnet syftar inte bara på att denna modell var mer vardaglig och mindre lyxig och sportig än andra Alfa-modeller, utan är även en historisk referens till deras kompakta och framgångsrika Formel 1-bil ”Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta”, som tävlade i Formel 1 mellan 1946 och 1951. Eftersom det handlar om Alfa Romeo, fick Alfetta naturligtvis inte vara tråkig. Den fick därför en transaxel – alltså en växellåda på bakaxeln, precis som Formel 1-bilen hade.
Även om Alfetta främst såldes med små, 4-cylindriga motorer, skapade motorplaceringen framtill och transaxeln en utmärkt balans i bilen. Därför gjorde Alfa Romeo en mängd olika versioner av modellen under åren 1972 till 1984 och sålde totalt över 400 000 exemplar. År 1974 tog Alfa Romeo hjälp av designhuset Italdesign och den erkände bildesignern Giorgetto Giugiaro. De ville skapa en Alfetta i coupé-form. Namnet blev Alfetta GT, och det är denna som blev grunden för Alfa Romeo GTV6.
Det bästa från Italien
Italien har haft stort inflytande på bilvärlden. De var de första i världen att stoppa en V6-motor i en produktionsbil med Lancia Aurelia år 1950, vilket har gjort V6-motorn särskilt viktig för italienska biltillverkare. Ändå argumenterar bilkännare för att V6-motorn i Alfa Romeo GTV6 är något utöver det vanliga. Den är nämligen en så kallad ‘Busso’, uppkallad efter skaparen Giuseppe Busso, som var teknisk chef hos både Ferrari och Alfa Romeo. En motor som är känd för sitt ljud, av många beskrivet som ett av världens bästa.
Den ovan nämnda Alfetta GT blev framgångsrik med 4-cylindriga motorer från 1974. Men 1980 ansåg Alfa Romeo att det var dags att skapa en snabb version som matchade dess sportiga utseende. De tog därför Busso-motorn, ursprungligen utvecklad för deras stora lyxbil Alfa Romeo 6, och monterade den i den lätta coupén. Med sex cylindrar och gott om kraft passade namnet ‘Alfetta’ inte längre. Modellen fick därför namnet Alfa Romeo GTV6.
Och låt oss inte glömma det mästerliga designarbete som skapar ramen för denna enastående motor. Det vackra formspråket av Giorgetto Giugiaro har, tillsammans med motorn, bidragit till att ge Alfa Romeo GTV6 dess legendstatus. Förutom GTV6 har Giugiaro designat ikoniska bilar som Alfa Romeo Giulia Sprint GT, Lotus Esprit, DMC DeLorean, Lancia Delta, Fiat Dino Coupé och många fler. På så vis är denna GTV6 en symbol för det bästa från Italien – från ingenjörer till designers. Detta gör den till en sann italiensk legend!
Clarksons förälskelse
Låt oss sammanfatta: här är en bil som är vacker, låter fantastiskt och som är erkänd av bilfantaster världen över, inklusive Jeremy Clarkson, som själv har ett exemplar stående i sitt garage. I säsong 3, avsnitt 7 av The Grand Tour, körde Clarkson en röd Alfa Romeo GTV6 under temat ‘billiga, italienska klassiker’. Efter inspelningen var Clarkson så förtjust i italienaren att han behöll den för privat bruk.
Med sitt stora internationella erkännande talar mycket för att bilen kan bli värdefullare i framtiden. Det kommer inte fler av detta italienska mästerverk, och just detta exemplar är också det enda till salu på Bytbil just nu. Handlaren Auto Classica har ett annat GTV-exemplar, men utan den legendariska V6-motorn. Vill du ha det äkta exemplaret med Busso-motor kostar bilen 279 000 SEK och har endast 8 000 mil på mätaren.
