Nästa år är det tänkt att de nya reglerna för bonus-malus ska införas, men nu kommer beskedet att de nya nivåerna försenas.
I början av september presenterade regeringen sin proposition på hur de vill förändra fordonsskattesystemet bonus-malus. Från nästa år vill de bland annat förändra bonusdelen, där det lägsta beloppet man kan erhålla är 5 000 kronor, vilket är en halvering jämfört med i dag. Samtidigt sänks koldioxidgränsen för att få bonus, från dagens 60 g/km, till 50. Dessutom ska den maximala bonusen för laddhybrider sänkas från 45 000 till 20 000 kronor. Bedömningen från regeringens sida var att de nya reglerna kunde införas 1 januari 2022, men nu kommer nya besked.
De planerade ändringarnas utformning och när de ska träda i kraft är enligt Miljödepartementet, beroende av en diskussion med EU:s statsstödsregelverk och kan inte införas som planerat. På grund av detta gör departementet bedömningen att regelverket kommer försenare med åtminstone tre till sex månader. När utformningen har fastställts behöver förslaget remitteras och de berörda aktörerna kommer även få lämna synpunkter på de förslagna ändringarna.
LÄS MER: Regeringen öppnar för högre hastighet på A-traktorer
Dessutom har regeringen lagt fram ett förslag att tillföra ytterligare 1 900 miljoner kronor i höständringsbudgeten för klimatbonusen. Röstas detta igenom 24 november, kommer Transportstyrelsen kunna återuppta utbetalningarna av klimatbonusen i början av december.
| 2021 | 2022 | 2023 | |
| Maximal bonus (kr) | 70 000 | 70 000 | 50 000 |
| Lägsta bonus (kr) | 10 000 | 5 000 | 5 000 |
| Gräns för att erhålla bonus (CO2-gram/km) | 60 g | 50 g | 30 g |
| Bonus gasbil (kr) | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Högsta bonus laddhybrid | 45 000 | 20 000 | 10 000 |
