Bakom lucka 6 i BytBils hjulkalender hittar vi en riktig svensk ikon som firar 40 Är i Är. Saab 900 debuterade Är 1978 och rÀddade Saab. Reklamen med Ingemar Stenmark och Björn Borg Àr lika klassisk som bilen.
Hur fÄr man ut en ny frÀsch bilmodell utan att behöva lÀgga ner miljarder kronor pÄ bilutveckling? Saabs geniala ingenjörer i TrollhÀttan hade svaret.
Ăndra om lite i fronten, sĂ€tt pĂ„ en halvkombibakdel och lĂ€gg till en turbo pĂ„ motorn. Fullt sĂ„ enkelt var det kanske inte, men genom att utgĂ„ frĂ„n Saab 99 och modernisera den pĂ„ ett smart sĂ€tt skapade Saab en succĂ©bil som behövdes nĂ€r modell 99 började kĂ€nnas gammal och 96 V4 lades ner efter över 30 Ă„r i produktion.
Bilen kÀndes pÄtagligt modern och frÀsch nÀr den avtÀcktes under 1978 och började sÀljas, den kom ocksÄ att leva i 15 Är, en Älder bilmodeller bara kan drömma om i dag.
Bilen blev aldrig sÄ stor i det svenska folkhemmet som Volvo 240, den var valet för den som ville sticka ut lite i radhusomrÄdet och visa att den tÀnkte annorlunda, utan att gÄ utanför boxen. AlltsÄ annorlunda pÄ ett lagomt svenskt sÀtt. Bilen blev Saabs största hit genom tiderna och sÄlda i nÀstan en miljon exemplar under modellens livstid.
En stor del av succĂ©n stavas turbo. Ăven om Saabs nya revolutionerande motor gjort sin debut i Saab 99 nĂ„got Ă„r tidigare var det i 900:an turbon fick sitt genombrott.
Turbo-modellen hade aluminiumfĂ€lgar, servostyrning och spoiler som standard, nĂ„got fĂ„ bilar hade pĂ„ den tiden. Motorn gav 145 hk och för den tiden hisnande prestanda, med en acceleration 0â100 under nio sekunder.
Saabs marknadsavdelning lyckades med genidraget att knyta till sig bĂ„de Ingemar Stenmark och Björn Borg som reklampelare för bilen. Saab kallade dem âSuperswedesâ i sin reklam. Det finns ocksĂ„ en klassisk sekvens nĂ€r Ingemar Stenmark pĂ„ skidor spĂ€nts fast med takrĂ€cke pĂ„ Saabens tak och bilen körs i full fart.
Ăven Börje Salming var sponsrad av Saab och vĂ€ckte uppmĂ€rksamhet med sin 900 turbo.
Kanske hade Saab aldrig gÄtt i konkurs om genierna pÄ 1980-talets marknadsavdelning jobbat kvar 25 Är senare?
För den sjÀl som 900-modellen hade kom heller aldrig tillbaka senare. TÀnk om Saab 900 gÄtt samma vÀg som Porsche 911. Potentialen fanns dÀr.
NĂ„gra milstolopar i Saab 900:s liv
1978 Modellen lanseras
1979 Saab Super Turbo med 170 hk visas upp
1980 Saab 900 sedan visas
1981 APC-systemet introduceras
1984 Sportmodellen Saab 900 Aero med en ny 175-hÀstars 16-ventilsturbo visas upp.
1985 Saab 900 Cabriolet gör debut
1986 Modellen fÄr ny front och grill i en facelift.
1990 En ny motor kommer, 2,1i. Bilen gÄr att fÄ med airbag.
1991 ABS-bromsar blir standard
1992 Inga Àndringar
1993 Sista bilen lÀmnar bandet den 26 mars 1993
