Just den hĂ€r dagen, dĂ„ vi öppnar lucka 3, gick en av bilvĂ€rldens fulaste bilar i graven. Eller Ă€r det den coolaste? AMC Pacer var en succĂ© nĂ€r den kom â men knĂ€ckte till slut en hel biltillverkare. VĂ€lkommen till lucka 3 i BytBils hjulkalender.
AMC Pacer lanserades 1975 och fick en massor av lovord i den amerikanska motorpressen som ansÄg att den var revolutionerande. SÄ hÀr ungefÀr 43 Är senare sÄ Ängrar nog mÄnga sitt omdöme. Icke desto mindre har bilen blivit en klassiker, sÄ riktigt sÄ illa Àr det nog inte.
Bilen Àr pÄ nÄgot sÀtt en reinkarnation av allt som 1970-talet stod för med sin design, den Àr bredare Àn vad den Àr hög. Och det tre bitars bakfönstret som gick runt halva bilen liknande inget bilköparna sett tidigare. Bilen hade 70 procent mer glasytor Àn en vanlig bil, och en fantastisk sikt.
Optimismen var pÄ topp nÀr bilen lanserades i januari 1975, men det fanns ocksÄ Ängest, eftersom det var en ödeslansering för AMC, det sista stora oberoende amerikanska bilmÀrket.
Bilen marknadsfördes som den första smÄbilen som var lika bred som en stor bil och erbjöd smidigheten hos en liten bil med utrymmena frÄn en större bil. Till viss del var det sant, men dessvÀrre tvingades man byta motor strax före lanseringen. Det var tÀnkt att AMC Pacer skulle ha en wankelmotor som skulle köpas in frÄn GM, men i sista stund fick man byta motor till sexor och V8:or, vilket tyvÀrr intrÀktade pÄ innerutrymmena.
Trots motorstrulet sÄ blev AMC Pacer en riktig hit bland de amerikanska bilköparna nÀr den kom, och krisdrabbade AMC sÄlde 145 000 exemplar enbart första Äret.
MÄnga kunder gillade det udda utseendet och den futuristiska kÀnslan i bilen. TvÄ andra funktioner som allmÀnheten uppskattade var att passagerardörren var en hel decimeter lÀngre Àn förardörren för att familjen lÀtt skulle kunna komma i och ur bilen.
Ăven andra Ă„ret sĂ„ldes 120 000 AMC Pacer, men nu började succĂ©n krackelera. Bilen fick allt mer kritik för motorn som behövde 14 sekunder pĂ„ sig upp till 100 km/h, medan konkurrenterna kom med vassare alternativ.
Bilen var vÀldigt svÄr att parkera pÄ grund av bredden och de udda proportionerna.
Köparna tröttnade över en natt, och tredje Äret sÄldes bara 20 000 bilar, och 1978 ville bara 8 000 ha en ny Pacer.
I princip knÀckte floppen AMC som tvingades gÄ ihop med Renault innan man slutligen gick ihop med Chrysler 1987.
Men i slutÀndan kan vi nog sÀga att AMC rÀddade bÄde Chrysler och sÄ smÄningom Fiat genom att Jeep Grand Cherokee och Jeep Wrangler sÀljer sÄ bra.
