Vad hittar vi under lucka 1 i BytBils-hjulkalender? Jo, det bÀsta som finns kvar frÄn 1980-talet. Ferrari F40. Visste du förresten att Sverige har hela 5 exemplar av superbilen? FrÄn SkellefteÄ i norr till Vimmerby i SmÄland. Eller att Sebastian Vettel köpt Pavarottis F40.
Superbilen Ferrari F40 Àr nÄgot av det finaste som kom pÄ 1980-talet. MÄnga bilÀlskare avgudar bÄde bilens design och prestanda Àn i dag. Den slog ut Countach som den ultimata pojkdrömmen. Men de som hade bilen pÄ sin pojkrumsvÀgg har med rÄge passerat 40-strecket i dag. PÄ nÄgot sÀtt kÀnns F40 mer renhÄrig och tuffare Àn dagens tillkrÄnglade supersportbilar trots att den hade nÄgot för Ferrari sÄ unikt som dubbelturbo och var först med kaross i kevlar och kolfiber.
Bilen lanserades i juli 1987 som en hyllning till att Ferrari funnits i 40 Är som biltillverkare. Enzo Ferrari, dÄ 89 Är, var sjÀlv med pÄ presentationen. Bara drygt ett Är senare avled Ferraris grundare.
De som var med pÄ presentationen pÄstÄr att de aldrig varit med om en liknande premiÀr av en bil. NÀr bilen avtÀcktes gick ett lÄngt sus genom publiken, och sedan kom en Äskliknande applÄd som aldrig ville ta slut.
Det motorjournalisterna pÄ plats fick se var en racerbil förklÀdd till gatbil med en av de snyggaste Ferrarikarossen vi har sett till dags datum. Bilen var byggd i kolfiber och kevlar runt ett rörramschassi. Och den hade nÀstan ingen utrustning. Ingen stereo, inga dörrhandtag, inga hissbara fönster och ingen luftkonditionering. Glöm Àven dörrmattor och centrallÄs. Allt det hÀr gjorde att bilen vÀgde in pÄ 1100 kg. Som en jÀmförelse vÀger dagens Ferrari 458 Italia in pÄ nÀstan 1500 kg.
Faktum var att Ferrari anvÀnde sÄ lite fÀrg till bilarna för att spara vikt, bara 2 liter, att kolfibern och kevlaren ibland kan skymtas igenom lacken pÄ en originalbil.
Tillsammans med en treliters V8-motor med dubbelturbo pÄ 479 hÀstkrafter gjorde det hÀr att bilen var det snabbaste som hade skÄdats utanför racerbanorna dittills. Toppfarten pÄ 324 km/h och accelerationen pÄ 4 sekunder upp till 100 var siffror som chockade 1987. Bilen vÀxlades heller inte med nÄgon konstig sekventiell automatlÄda eller dubbelkopplingslÄda, utan det var en hederlig femvÀxlad manuell som gÀllde.
Fem saker du kanske inte visste om Ferrari F40
1. Bilen finns inte bara i rött. BÄde svarta och gula F40 finns, men det Àr ovanligt. Diego Maradona hade en svart F40.
2. Bilen anses vara den första produktionsbil som klarar över 200 mph. Varken Porsche 959 eller Lamborghini Countach klarar det.
3. En F40 har tvÄ bensintankar, en pÄ varje sida framför bakhjulen. Europeiska bilar har gummitankar, amerikanska i aluminium. Gummit vÀger mindre, men mÄste bytas vart tionde Är.
4. Att Àga en F40 Àr bland det dyraste du kan göra. Stora servicen vart tionde Är gÄr pÄ över 200 000 kronor med tankbyte. En ny vindruta kostar 75 000 kr.
5. KÀnda personer som Àgt eller Àger en F40: Nigel Mansell, Alain Prost, Rod Stewart, George Foreman. Luciano Pavarotti Àgde ocksÄ en som nu Àgs av F1-stjÀrnan Sebastian Vettel.
I dag Àr en Ferrari F40 vÀrd 10-20 miljoner kronor beroende pÄ skick. Vi vÄgar drista oss till att det hÀr Àr en av de bÀsta bilinvesteringarna du kan göra, Àven om underhÄllskostnaderna Àr dryga. Trots att 1312 exemplar byggdes kommer samlarvÀrdet bara att öka. Visste du att fem bilar finns i Sverige? De flesta Àgs av diskreta privata samlare och finns utspridda över landet frÄn Vimmerby i söder till SkellefteÄ i norr.
