Tyska Artega gick i graven 2012. Men nu ÄteruppstÄr mÀrket med en ny sportbil. Dessutom Àr den eldriven.
Klaus Dieter Frers var elektronikentreprenören som drömde om att bli biltillverkare. Och eftersom entreprenörsblod rann i Ädrorna satt han inte still utan skred till verket. PÄ hösten 2007 stod Artega GT och glÀnste under Frankfurtsalongens strÄlkastare.
Frers förstlingsverk i bilbranschen var en tvÄsitsig sportbil med mittmotor. Karossen var av aluminium och drivlinan hade hÀmtats frÄn Volkswagen Passat R36. Snygg var den ocksÄ, linjerna var signerade Henrik Fisker och Artega GT placerade sig nÄgonstans mitt emellan Lotus Evora och Porsche Cayman.
Artega Automobil GmbH & Co. KG
Det gick som vanligt Ät pipan. Det brukar ju göra det, nÀr nykomlingar försöker trÀnga sig i en överetablerad bilindustri. Pressen tyckte vÀl att bilen var okej, men kanske lite för dyr i förhÄllande till vad man fick. Och sedan rasade vÀrldsekonomin ihop.
Den mexikanska investmentfirman Tresalia Capital, under ledning av ölarvtagerskan Linda Alvarado, köpte 2010 upp den knackiga verksamheten och Frers Ätergick till sina sensorer och batteripaket. TvÄ Är senare var allting över, biltillverkningen nedlagd och företaget försatt i konkurs.
DÄ kröp Klaus Dieter Frers fram igenom och köpte upp resterna efter kraschen och i Frankfurt stÀllde Artega ut tvÄ fordon, dels en vidareutveckling av Artega GT som nu kallades Scalo, dels en fyrhjulig ATV under namnet Karo.
Artega GmbH
Den hÀr gÄngen förlitade sig inte Frers pÄ Volkswagen. Som entreprenör i elektronikbraschen var de bÄda fordonen eldrivna. SjÀlvklart, det borde de ju ha varit frÄn början. DÄ fanns det fortfarande inga planer pÄ produktion.
Men det gör det nu. Artega Scalo Superelletra har stÀllt Henrik Fiskers gamla former Ät sidan och i stÀllet designats av italienska Touring Superleggera. I stÀllet för en aluminiumstruktur har Superelletra en kolfibermonocoque och har en elmotor för varje hjul.
Med lite drygt 1.000 hÀstkrafter att tillgÄ ska Artega Scalo Superelletra ta sig till 100 km/h pÄ under tre sekunder och toppfarten lÀr ligga nÄgonstans strax norr om 300 km/h. Det bÀsta har vi sparat till sist. Superelletra Àr tresitsig med förarplatsen i mitten.
McLaren Automotive
Om du Àr sugen fÄr vÀnta med leverans till 2019 men du bör nog vara snabb med att lÀgga handpenning, för Artega tÀnker inte bygga fler Àn 50 bilar. Priset? Facila 1,3 miljoner. Kronor? Nej, euro. Attans.
SÄ vad hÀnde dÄ med den gamla Artegaformen egentligen? Jo, Frers sÄlde all tillverkningsutrustning och alla verktyg till den amerikanska superbilstillverkaren Saleen. SÄ förmodligen lÀr vi fÄ se Fiskers former ÄteruppstÄ Ànnu en gÄng, men med innehÄll frÄn Amerika.
