Alvis var lyxbilsmÀrket som gick sotdöden till mötes nÀr den brittiska bilindustrin förstatligades. Men nu, efter 50 Är, ÄteruppstÄr bilarna.
Strax efter första vÀrldskrigets slut satte Thomas George John upp sin verkstad och började banka ihop allt frÄn förgasare till stationÀra motorer. Redan inom ett par Är hade verksamheten vuxit, börjat bygga bilar och fÄtt ett namn: Alvis. Eller egentligen hette bolaget Alvis Car and Engineering Company, men det Àr för lÄngt för att skriva.
Under tjugo- och trettiotalen var Alvis vagnar bland marknadens mÀktigaste, vackra vidunder och tekniskt raffinerade.
Men tyskarna bombade bilfabriken till grus i november 1940 och Alvis skulle aldrig riktigt bli sig sjÀlvt igen. Ironiskt nog missade de Alvis krigsmaterielfabrik alldeles intill, sÄ stridplanen kunde fortsÀtta lyfta i riktning mot fronten.
NÀr freden slutligen kom bytte Alvis fokus. Nu var det glada tjugotalet ett minne blott och den brittiska nationen behövde Äteruppbyggas. Alvis började spotta fram nyktert bruksvÀnliga modeller som skulle sÀtta Storbritannien pÄ hjul. Men mycket av magin var borta, liksom de karosskrÀddare som klÀtt Alvis chassin i plÄt.
Under den turbulens som rÄdde i sextiotalets brittiska bilindustri svaldes Alvis av British Leyland och föll offer för storpolitiska beslut. Sagan tog slut 1967, nÀr man vek ihop sin biltillverkning, lÄste dörren och gick hem. Bolagsresterna styckades upp och namnet levde kvar pÄ stridsmaskiner fram till 2004.
Trodde ni att namnet fick vila i frid? Inte dÄ.
The Alvis Car Company har förhandlat till sig rĂ€ttigheterna till bĂ„de namn och konstruktioner och meddelar högljutt att man har öppnat sina orderböcker. För vad? Jo, troget Ă„terskapade kopior av forna tiders storslagna modeller. PĂ„ London Classic Car Show i slutet av februari kommer man att locka med fyra feta vagnar frĂ„n förr. Ăldst Ă€r en Brooklandsracer, ett specialbygge frĂ„n 1931. Sedan följer tvĂ„ vagnar med Alvis dĂ„ vĂ€lkĂ€nda 4,3-literssexa: en cabriolet med kaross frĂ„n Lancefield och en coupĂ© med kaross frĂ„n Bertelli.
Men den kanske mest lÀskande för ögat Àr ocksÄ en av de sista. Alvis TF21 frÄn 1966 har en slank kaross frÄn schweiziska Graber och den pÄminner inte sÄ lite om den samtida Gordon-Keeble.
Och allihop ska gÄ att bestÀlla i nytillverkad upplaga frÄn och med nu. Britterna har nÀmligen blivit som galna i nytillverkade gamla klassiker, nÄgonting som Aston Martin, Jaguar och Lister tidigare tagit fasta pÄ.
The Alvis Car Company vill rida pÄ samma vÄg. För att kunna komma igenom de brittiska registreringsmyndigheternas nÄlsöga har The Alvis Car Company tvingats till vissa eftergifter, bland annat genom att anvÀnda en kollapsbar rattstÄng för att hÄlla krockoffer vid liv och brÀnsleinsprutning för att fÄ ordning pÄ utslÀppen. Bromsarna lÀr ocksÄ vara bÀttre pÄ att fÄ stopp pÄ ekipaget Àn vad de vajerstyrda hejdarna var pÄ tjugotalet.
Ny-Alvis nÀmner ingenting om priser, leveranstider eller nÄgonting annat som hugade spekulanter torde intressera sig för. Men det Àr vÀl som vanligt. Behöver du frÄga sÄ har du varken tid eller rÄd.
