Bilen med den rostfria karossen dog sotdöden 1982 i spÄren av misslyckade knarkaffÀrer. Men nu ÄteruppstÄr DeLorean ur askan. BestÀll ditt exemplar idag.
Redan vid 40 Ärs Älder var John Zachary DeLorean chef för hela Pontiac-divisionen inom General Motors. Han styrde med jÀrnhand och lyfte löner som grÀvde djupa hÄl i koncernens kassakistor. Han var dÄtidens jetset-topp med uppknÀppt skorta och enorma polisonger, kompis med Sammy Davis Jr. och Johnny Carson.
Kanske var han för stor för sin kostym pÄ det konservativa GM, för 1973 lÀmnade han företaget och startade eget. Tre Är senare visades en konceptbil upp för en hÀpen vÀrld men produktionen kom inte igÄng förrÀn 1981. DÄ pÄ Nordirland, som stÀllde upp med subventioner för att fÄ arbetstillfÀllen till det vÄldshÀrjade hörnet av den brittiska övÀrlden.
Med kaross ritad av Giorgetto Giugiaro och ett chassi konstruerat av Colin Chapman hade DeLorean DMC-12 alla chanser att lyckas. Om det inte vore för den tröga Volvomotorn som satt dÀr bak i bilen.
DÄtidens tester rapporterade om nÀrmast astmatiska prestanda, sÀrskilt ihop med en automatlÄda som vÀgrade vakna. SÄ sÀljsiffrorna dalade och fabrikens lager bÄgnade av osÄlda bilar. PÄ senvintern 1982 sattes företaget under en konkursförvaltare och en allt mer desperat John Z. DeLorean behövde komma upp med pengar. Stora pengar. Och det snabbt.
DeLorean tÀnkte som vanligt utanför ramarna, vilket inte uppskattades av alla. SÄ nÀr DeLorean gjorde upp en knarkaffÀr vÀrd 25 miljoner dollar filmades det av FBI och dÀrmed var hans livsverk slaget i spillror. PÄ julafton 1982 rullade den sista bilen av bandet i Dunmurry.
Okej, riktigt den sista var det faktiskt inte. Efter att konkurslagret valsat runt bland olika Àgare hamnade det till slut hos DMC Texas, en firma i USA som specialiserat sig pÄ DeLorean. De sÄg inte bara till att hÄlla befintliga bilar vid liv, utan anvÀnde ocksÄ reservdelar och oanvÀnda chassin för att bygga nya bilar.
Men det gÄr inte att leva i evighet pÄ ett begrÀnsat lager, sÄ nÀr det federala amerikanska trafiksÀkerhetsorganet NHTSA införde regellÀttnader för lÄgvolymstillverkare i fjol bestÀmde sig DMC Texas för att göra slag i saken och börja nytillverka DeLorean-bilar, utan att förlita sig pÄ gamla delar.
Vissa nytillkomna krav har tvingat DMC Texas till förÀndringar av originalreceptet. Till exempel kan den gamla Volvomotorn inte anvÀndas eftersom den spyr ur sig orenheter, sÄ drivlinan kommer att bytas ut. Mot vad Àr dock inte klart i dagslÀget.
DMC Texas har föresatt sig att tillverka ca 50 exemplar per Är under en sexÄrsperiod, med start under nÀsta Är. Eftersom varken teknisk specifikation eller nÄgra priser Àr klara Ànnu gÄr det inte att lÀgga nÄgra fasta ordrar, men alldeles nyligen kom ett formulÀr upp pÄ hemsidan dÀr man anmÀler sitt intresse.
SÄ vad vÀntar du pÄ, nu nÀr DeLorean Àntligen kommit tillbaka till framtiden?
Foto: DMC Texas, jmortonphoto.com/otogodfrey.com/Wiki Commons
redaktoren@bytbil.com
