Toyota har byggt lyxlimousinen Century för den japanska marknaden sedan 1960-talet. Nu toppar dem det hela med en ultralyxig och stor SUV-version av Century.
TEXT Morten Bek
FOTO PR
Att sÀtta Bentley och Toyota i samma mening Àr som att sÀtta remoulad pÄ anklever. Det Àr nÄgot som inte stÀmmer. I Japan finns det dock en Toyota som har konkurrerat mer eller mindre direkt med Bentleys limousiner sedan 1967: Toyota Century. En ultralyxig men ocksÄ ultrakonservativ Sedan som 1997 kom med nÄgot sÄ sÀllsynt som en V12-motor.
Century lever fortfarande i Japan och pÄ nÄgra utvalda marknader lÄngt frÄn Sverige, men Àr idag utrustad med ett hybridsystem med en V8-motor som kraftkÀlla. Det Àr en salong för de rikaste och de kungliga.
Men samtidigt som Century Àr en symbol för konservatism och tradition, anser Toyota ocksÄ att namnet och modellen bör gÄ vidare. DÀrför lanseras nu en stor lyx-SUV vid sidan av Sedanen, och det Àr en stor bil som inte kommer att se malplacerad ut bredvid en Bentley Bentayga eller Rolls-Royce Cullinan.
Toyota beskriver förarmiljön med nÄgra fÄ ord: Den Àr utrustad med funktioner och utrustning som stödjer yrkesförare och gör den enkel att anvÀnda. Och Toyota föreslÄr att det faktiskt Àr en plats för Àgaren att placera sig sjÀlv nÀr föraren behöver ta en vÀlbehövlig ledig dag.
Ett lyxfordon med chaufför
Century som Sedan har alltid varit avsedd för mÀnniskor som inte vill köra, utan vill bli körda. Det finns en förare bakom ratten och det viktigaste Àr komforten i baksÀtet. Century SUV, Àven kÀnd som Century, Àr Ànnu mer utformad för att ge absolut komfort i baksÀtet.
Century som SUV har tvĂ„ separata baksĂ€ten jĂ€mfört med ett sĂ€te för tre i Sedanen, och den 521 cm lĂ„nga och 181 cm höga SUV:en finns Ă€ven i en version med skjutbara bakdörrar för enklare Ă„tkomst. De tvĂ„ separata baksĂ€tena Ă€r fullt justerbara, sĂ„ att du kan luta dig tillbaka och ta en tupplur â eller fĂ„ lite arbete gjort. Det finns ett litet kylskĂ„p för drycker mellan de tvĂ„ sĂ€tena.
TillgÀnglig för fler mÀnniskor i vÀrlden
DÀr den nya SUV:en frÄn Toyota skiljer sig frÄn en bil som Cullinan Àr nÀr det gÀller drivlinan. Det finns ingen V12 för Toyota att anvÀnda i sin stora lyxbil, sÄ istÀllet Àr SUV:en en plug-in hybrid med en 3,5-liters motor och fyrhjulsdrift. Prestanda? Toyota nÀmner det inte, men vi gissar att det Àr pÄ den höga sidan av 400 hÀstkrafter.
Fyrhjulsstyrning och aktiv fjÀdring ska göra Century till en bekvÀm och smidig SUV. Föraren kan aktivera en instÀllning, Rear Comfort, som bland annat pÄverkar de oönskade rörelser som uppstÄr nÀr en bil bromsas in. Allt för passagerarna i baksÀtet ska ha det sÄ bra som möjligt.
Pressmeddelandet Àr lite kryptiskt nÀr det gÀller var den stora SUV:en kommer att sÀljas. Toyota skriver att den nya Century kommer att vara tillgÀnglig för anpassning pÄ global nivÄ, vilket gör Century tillgÀnglig för fler mÀnniskor. Det Àr knappast europeiska kunder som Toyota talar om, men man ska aldrig sÀga aldrig.
I Japan rÀknar Toyota med att den stora lyx-SUV:n kommer att sÀljas i cirka 30 exemplar per mÄnad. Priset i yen Àr 25.000.000, vilket motsvarar cirka 137.000 pund. Det Àr, för att hÄlla sig till de brittiska konkurrenterna, samma pris som Bentley tar för den billigaste Bentayga.
