Det kanske är så att Kamiq inte är den bil som sticker ut mest. Men även om den är konventionell, erbjuder den det du behöver i vardagen.
TEXT & FOTO Jacob Dalby
Det gäller att vara på tårna för att hänga med i konkurrensläget bland små SUV:ar. En bilklass som innehåller så många aktörer att man måste sticka ut för att inte bli bortglömd i mängden. Hos Skoda heter den minsta SUV:en Kamiq, och den är lillasyster till de större Karoq och Kodiaq. Och Kamiq har precis fått ett facelift som ska hjälpa den att hålla sig relevant bland de otaliga konkurrenterna. Inom den egna koncernen konkurrerar Kamiq mot VW T-Cross och Seat Arona. Dessutom finns även Ford Puma, Peugeot 2008, Renault Captur och inte minst den populära Toyota Yaris Cross på slagfältet.
Kamiq är en av de modeller som lätt blir bortglömda i trängseln. Men nu ska ett facelift se till att modellen står upp mot resten av fältet.
Vad är nytt?
Utifrån kan man se faceliftet på en bredare grill med en något annorlunda form. LED-varselljusen högst upp på fronten och de (bredare) strålkastarna har blivit smalare. Kamiq kan nu även köpas med adaptiva matrix-LED-strålkastare. Bak är förändringarna svårare att upptäcka, eftersom formen på bakljusen inte har ändrats. På bakpartiet är det stötfångaren och reflexerna som avslöjar den faceliftade modellen. Interiören har inte genomgått några större förändringar, men det finns ändå viktiga nyheter. Digital instrumenpanel med 8-tumsskärm och infotainment med 8,25-tums pekskärm är nu standard i alla versioner av Kamiq. Material med mindre klimatavtryck har också flyttat in i Kamiq. Återvunna material används till klädseln – golvmattorna och dörrpanelerna är tillverkade av fibrer från bland annat hampväxter.
Hur sticker Kamiq ut?
Skoda har ett ess i rockärmen, som särskilt betyder mycket för barnfamiljer: Utrymme! Jämfört med de två jämförbara modellerna från samma bilkoncern, Seat Arona och Volkswagen T-Cross, är Kamiq en betydligt längre bil. Trots detta kostar Kamiq mindre än dem. Samtidigt briljerar Skoda med att ”urholka” karossen för att ge gott om plats, så att man får väldigt mycket användbart utrymme i Kamiq. Bagageutrymmet på 400 liter (upp till 1 395 liter om man är en eller två i bilen) är både stort och genomtänkt med de vanliga detaljerna från Skoda. Det finns så mycket utrymme i den tjeckiska SUV:en att den utan problem kan jämföras med större bilar. Bilar som i princip är helt jämförbara, till exempel Hyundai Kona och Mazda CX-3, känns som små mikrobilar vid sidan av Kamiq.
Hur kör den?
Motorprogrammet sträcker sig från den 3-cylindriga 1-liters TSI-motorn med 95 hk, där man får nöja sig med en 5-växlad manuell växellåda. För att få större utväxling måste man välja varianten av samma motor med 115 hk, och här finns också möjlighet att välja en 7-växlad automatisk dubbelkopplingslåda (DSG). Den är standard med modellprogrammets mest avancerade och starkaste motor med 150 hk, 1,5 TSI. Det finns ingen mildhybrid, hybrid eller plug-in hybrid i programmet.
Testbilen är med 115 hk och 7-växlad DSG. Det är långt ifrån en sprinter, men kraften räcker fint. Kamiq är nämligen varken inställd för att vara lekfull eller för att vinna trafikljusdueller. Däremot är den bekväm på de 16-tums fälgarna som är standard. Den kränger inte för mycket och styrningen är lagom tung. Den är lätt att överblicka och hantera, även om det skulle vara diverse störningar från andra personer i bilen och är överlag lätt och överskådlig att ha att göra med under färd. Kom ihåg att 115 hk funkar bra för bilens storlek – se därför upp med att välja den minsta motorvarianten med 95 hk, som nog blir lite för klen.
Finns det fortfarande plastdealjer?
Det gör det, men här i den faceliftade modellen är det mindre, och tillsammans med de nya materialen på instrumentpanelen är det faktiskt ganska bekvämt i kupén. Det är svårt att argumentera för varför man skulle välja en T-Cross istället. Inte minst tack vare de fysiska knapparna för att justera klimatanläggningen, som är betydligt trevligare att använda än touchknapparna i en T-Cross. Den stora 8,25-tums skärmen är standard på alla utrustningsnivåer och fungerar intuitivt och snabbt. Den 8-tums digitala instrumenteringen är också standard med faceliftet och kan ställas in i flera olika skärmbilder, som passar dina preferenser.
Kvadratisk, praktisk, bra
Designen är inte särskilt iögonfallande, den styr inte särskilt sportigt, men den är bekväm och det finns gott om utrymme, vilket gör den till en riktigt trevlig samarbetspartner i vardagstrafiken. Det kanske är så att Kamiq är konventionell och smälter in med allt annat i gatubilden, men som en liten SUV erbjuder den många av de kvaliteter som gör den lätt och bekväm att leva med i vardagen.
SPECIFIKATIONER
Skoda Kamiq Selection
Motor: Bensin, R3, 999 ccm
Effekt: 115 hk / 200 Nm
0-100 km/h: 10,2 sekunder
Toppfart: 195 km/h
Bränsleförbrukning: 5,7 l/100 km
Mått (L/B/H): 424/179/156 cm
Tjänstevikt: 1 254 kilo
Dragvikt: 1 200 kilo
Bagageutrymme: 400 liter
Pris: Från 272 900 kronor
