NÀr en Ferrari 250 GTO kommer ut pÄ marknaden flockas spekulanterna som flugor kring skÀmt kött. Men det gÀller att vara stadd vid kassa.
Föga anade vÀl Edoardo Lualdi-Gabardi att hans bil skulle kunna bli vÀrldens dyraste mer Àn ett halvsekel senare, efter att han tagit emot den frÄn Ferrari den dÀr majdagen 1962. Förvisso var det ingen dum bil, Ferraris nya GT-racer, och Lualdi-Gabardi fick ett av de allra första exemplaren, nÀrmare bestÀmt det tredje som tillverkades. SÄ bra tyckte han att den var att han köpte en till.
SĂ„ han fick ju sĂ€lja den första, till en Gianni Bulgari av visst accessoarkĂ€ndisskap, som körde Targa Florio mest pĂ„ skoj. Han sĂ„lde sedan vidare till Corrado Ferlaino, som skickade tillbaka bilen till fabriken för att fĂ„ den omskrudad med den ovanliga Serie II-karossen. JodĂ„, det Ă€r en riktig Scagliettikaross, samma som sex andra (varav tre omklĂ€dda) Serie II-bilar. Ăh, det gĂ„r ju att nörda ner sig hur lĂ„ngt som helst i Ferrari 250 GTO, sĂ„ jag slutar hĂ€r.
Det rÀcker kanske med att konstatera att bilmodellen Àr speciell pÄ flera sÀtt. Den formgavs inte av en designer, utan en ingenjör. Eller tvÄ dÄ, eftersom Giotto Bizzarrini sögs ut ur organisationen under spektakulÀra former mitt under utvecklingsarbetet och ersattes av Mauro Forghieri som fick lÀgga sista handen vid Bizzarrinis baby.
Men kanske mer signifikant Àr att den var slutet pÄ en era. NÀsta generation tÀvlingsbilar hade motorn bakom föraren och 250 GTO Àr den sista riktigt framgÄngsrika renodlade tÀvlingsbil frÄn Ferrari som fortfarande hade motorn dÀr fram.
SĂ„ nĂ€r en 250 GTO dyker upp pĂ„ marknaden flockas samlarna som flugor kring skĂ€mt kött. Priserna har dragit ivĂ€g nĂ„got alldeles vansinnigt â jĂ€mfört med 1960-talets priser, dĂ„ priserna lĂ„g pĂ„ nĂ„gra tiotusenlappar â och sist en av de 36 GTO-bilarna, eller 39 beroende pĂ„ hur man rĂ€knar, auktionerades ut slogs rekord i dyrskap. Chassinummer 3851GT klubbades för över en kvarts miljard kronor.
Ferrari/Bonhams
Kaffepengar, tyckte bilmattskungen David MacNeil och gick och köpte nummer 4153GT för drygt en halv miljard hĂ€romveckan. Och nu ska Edoardo Lualdi-Gabardis första bil, nummer 3413GT, bjudas ut till försĂ€ljning av RM Auctions, nĂ€rmare bestĂ€mt vid deras auktion som hĂ„lls i Monterey, Kalifornen i augusti i samband med bilutstĂ€llningen i Pebble Beach. Estimerat pris Ă€r âöver 45 miljoner dollarâ.
SÄ om du har alldeles för mycket pengar som ligger och skrÀpar har du chansen att göra dig av med dem och samtidigt skriva in dig i historieböckerna som köpare av en av vÀrldens dyraste bilar (om inte den dyraste bilen om du bara bjuder tillrÀckligt ivrigt) genom tiderna.
En som knappast kommer att sÀtta emot Àr den numera 87-Ärige Edoardo Lualdi-Gabardi. Han lÀr i stÀllet sitta hemma i Busto Arsizio och grÀma sig över att han sÄlt bÄda sina rariteter i en tid dÄ gamla begagnade racerbilar knappt var vatten vÀrda.
