Senaste Swift slÀpar inte pÄ nÄgra onödiga kilon. Nu kommer den ocksÄ i Sportversion och ska vara Ànnu piggare pÄ vÀgen.
Vikt Àr minst lika viktigt som effekt för att fÄ fart pÄ en bil. Anledningen till att bilar som Austin Cooper, Lotus Elise och Caterham Seven har varit sÄ uppskattade genom tiderna Àr inte att de har haft enorma motorer som har satt fart pÄ dem, utan för att de har haft sÄ lite bil att slÀpa pÄ sÄ att de har gÄtt som skott i alla fall.
Suzuki har begripit det och den senaste generationen av smĂ„bilen Swift Ă€r lĂ€tt som en fjĂ€der. NĂ€r vi provkörde den i vĂ„ras, utan Sportepititet, tyckte vi att den upplevdes som en modern CitroĂ«n CV2 â en praktisk vagn med mjuk fjĂ€dring. Men mjuk lĂ€r inte nykomlingen vara. Swift Sport ska vara en studsig Ă€rta utan överflödigt flĂ€sk.
SÄ lÄngt har Suzuki nog lyckats, för precis som den vanliga Suzuki Swift har Sport bantat bort en hel del överflödiga kilon och vÀger numera in pÄ under tonnet. Riktigt hur studsig den nya Sport Àr sÀger inte Suzuki, för vi fÄr inte reda pÄ nÄgra prestandasiffror. Men att den har en 1,4-liters turbomaskin med 140 hÀstkrafter under huven borde betyda att sprinten till 100 klaras av i nÀrheten av sju sekunder.
LÄdan Àr en sexvÀxlad manuell sak och fjÀdringen har stramats upp med styvare stötdÀmpare och biffigare hjullager. Kul? SÀkert. Om den kommer till Sverige, nÀr det kan tÀnkas ske och vad den i sÄ fall kommer att kosta stÄr skrivet i stjÀrnorna Àn sÄ lÀnge.
