à rets bil i Japan heter Subaru Impreza. Den nya generationen Àr förberedd för bÄde hybrid- och eldrift. Men den kommer inte till Sverige.
Knappt tvÄ mÄnader har gÄtt sedan nya Subaru Impreza visades för allmÀnheten i Japan. Tydligen var den uppskattad pÄ hemmamarknaden, för i stÀllet för att tecknas i nivÄ med Subarus prognoser om sisÄdÀr 2.500 stycken under den första försÀljningsmÄnaden lyckades man krÀnga ivÀg fler Àn 11.000 bilar.
Nu har Subaru Impreza till rÄga pÄ allt gÄtt och blivit Ärets bil i Japan. En jury med 59 medlemmar fick fördela röster och dÄ slog Impreza till med förstaplatsen, en bra bit före Toyota Prius pÄ andra plats. VÀrt att notera Àr att Volvo XC90 kom pÄ fjÀrde plats, strax efter Audi A4. Honda NSX fick ett sÀrskilt omnÀmnande frÄn organisationens styrgrupp för sin innovativa hybriddrivlina.
Nej, inte den Honda NSX.
Om vi gÄr tillbaka till dagens huvudÀmne, Subaru Impreza, sÄ Àr den intressant ur det perspektivet att den bygger pÄ den helt nya Subaru Global Platform, som ska utgöra grunden för alla framtida modeller frÄn Subaru. Plattformen Àr förberedd inte bara för konventionella drivlinor, utan ocksÄ för hybriddrift och ren eldrift.
UrsÀkta, men nu har vi rÀtt NSX.
Nya Subaru Impreza kommer inte att sÀljas pÄ den svenska marknaden, Ätminstone inte i nulÀget. Den första bil som bygger pÄ samma plattform som kommer till vÄra breddgrader Àr nÀsta generations Subaru XV vars premiÀr Àr planerad till senhösten nÀsta Är.
Foto: Fuji Heavy Industries, JCOTY, Honda
redaktoren@bytbil.com
