Förra veckans bilsalong i GenÚve sÄg ett myller av premiÀrer och vi hann inte skriva om dem alla. HÀr kommer nÄgra efterslÀntrare.
NĂ€r de internationella bilsalongerna öppnar sina portar fĂ„r vĂ€rldens alla motorintresserade brĂ„da dagar. I Ă„rets upplaga av Salon international de lâautomobile i schweiziska GenĂšve var premiĂ€rerna synnerligen sportbilstunga.
Vi fick se superbilar som Lamborghini Huracån Performante, Porsche 911 GT3, McLaren 720S, RUF CTR, Aston Martin AMR och Fittipaldi EF7 bland mÄnga andra och till de lite lÀgre divisionerna fÄr vi vÀl rÀkna slÀpp som Alpine A110, Tamo Racemo, Honda Civic Type R och Toyota Yaris GRMN.
Men det fanns fler. MÄnga fler. Vi har samlat ihop nÄgra av de mest spÀnnande nyheterna som vi inte hann med att rapportera om förra veckan. SÄ hÄll till godo.
1. Zenvo TS1 GT
Den danska superbilstillverkaren Zenvo har byggt bilar i snart tio Är. Den första modellen, Zenvo ST1, Äkte pÄ dÀng för att ha brunnit upp i det brittiska tv-programmet Top Gear. Sedan brann en till bil upp i Köpenhamn för ett par Är sedan.
Nu har de slÀppt en Ànnu eldigare version kallad Zenvo TS1 GT (just det, TS1 och inte ST1) som har en 1.163 hÀstkrafter stark 5,8-liters V8 med dubbla centrifugalkompressorer. Mest intressant Àr kanske att den har en dogbox-lÄda med snedskurna drev. Det betyder racerbilssnabba vÀxlingar utan racerbilsvinande frÄn transmissionen. Om den har brandslÀckare framgÄr inte.
Zenvo Automotive
2. Eadon Green Black Cuillin
NĂ€r du ser bilderna Ă€r det första du undrar âvad har den dĂ€r som inte Morgan Aero 8 inte harâ. Svaret Ă€r tolv cylindrar. Mycket mer Ă€n sĂ„ fĂ„r vi inte veta om det brittiska start up-bolagets första produkt. Designen ska i alla fall vara inspirerad av trettiotalets Alfa Romeo 8C 2900, en serie undersköna karosser och dĂ„tidens kanske mesta superbil.
Men kommer den att byggas och sÀljas? NÀr dÄ? Och vad kommer den att kosta? FrÄgorna Àr mÄnga men svaren Àr fÄ. SÄ vi hÄller till godo med trettiotalsformer och löftet om modern teknik. Vad nu det kan tÀnkas innebÀra.
Eadon Green
3. Spyker C8 Preliator Spyder
I Sverige kÀnner vi nog Spyker mest för grundaren Victor Mullers ekonomiska Àventyr i Saab. Men i Holland har de byggt bilar med Audimotorer och galen detaljomsorg sedan millennieskiftet. Men den senaste har inte alls nÄgon Audispis utan en V8 frÄn svenska Koenigsegg.
Till skillnad frĂ„n Koenigseggs egna motorer saknar Spykermotorn överladdning. ĂndĂ„ petar den ur sig 600 hĂ€stkrafter, vilket lĂ€r sĂ€tta bra sprĂ€tt pĂ„ den lilla bilen. Kanske Ă€r nyheten allra störst för Sverige, som dĂ€rmed inte bara har en superbilstillverkare utan ocksĂ„ en internationell motorleverantör.
Spyker NV
4. Allting frÄn Mansory
Tyska Mansory Àr en tuningfirma som alltid gÄr lite lÀngre Àn de andra. Med sig till GenÚve hade de ett helt gÀng vilda vagnar. Allra vildast var kanske Mansory 4XX Siracusa Spider, baserad pÄ Ferrari 488. Men de hade ocksÄ satt tÀnderna i Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Maserati och ett antal Mercedes-Benz.
SjÀlvklart hade Mansory en övervikt Ät suv-kategorin, för med ett sÄ vrÀkigt grundmaterial som möjligt blir resultatet dÀrefter, nÀr alla kolfiberbitar klistrats fast. Mest förvÄnande var nog Mansorys tolkning av Mercedes-Benz buss V-klass, som fÄtt en inredning som tagen frÄn en lustjakt.
Mansory Design & Holding GmbH
5. Liberty Walk 488 GTB
FörlÄt, sade jag att Mansorys version av Ferrari 488 var vild? Jag tar tillbaka, för japanska Liberty Walks version Àr nog ÀndÄ sju resor vÀrre. Som en karikatyr av en racerbil stod faktiskt Liberty Walk 488 GTB utstÀlld i Tokyo redan för ett par mÄnader sedan, men det hindrar ju inte att den vÀckte viss uppmÀrksamhet Àven i GenÚve.
För japanerna Àr modifikationerna inte frÄga om nÄgon prestandaförbÀttring, utan allt handlar om utseende. Och ser ut, det Àr vÀl precis vad deras toksÀnkta, brutalbreddade bil gör. Nu behöver jag tvÀtta ögonen.
Liberty Walk
