1968 var ett flitigt Ă„r för Automobili Lamborghini. PĂ„ bilsalongen i GenĂšve visade man de tvĂ„ nyheterna Islero och Espada â bĂ„da med 3,9-liters V12-motorer.
Lagom till de bĂ„da bilarnas 50-Ă„rsjubileum har Lamborghini Polo Storico renoverat en Islero och en Espada. De kommer att köra en âGrand Tourâ genom Italien med start i Perugia, Umbrien. De kommer att ha sĂ€llskap av andra historiska Lambos och kör 65 mil genom landet innan mĂ„lgĂ„ngen i SantÂŽAgata Bolognese, Lamborghinis hemstad.
Espada Àr den mest kÀnda av de tvÄ bilarna och Àven den som byggdes i flest exemplar. Hela 1.226 Espada byggdes under tio Är i de tre delserierna och var mÀrkets bÀstsÀljare före Countach. De sÀrprÀglade linjerna Àr ett verk av Marcello Gandini hos Carrozzeria Bertone och Àr bland annat inspirerad av showbilen Marzal frÄn 1967.
Espada Àr fyrsitsig, byggd med stÄlmonocoque och drivs av en frontmonterad V12 pÄ 3.929 cc och hade mellan 325 och 350 hÀstkrafter beroende version och specifikation. V12:an matades med sex stycken tvÄports Weber-förgasare, sÄ de tvÄ bensintankarna pÄ sammanlagt 95 l behövdes verkligen. Espada var den första Lamborghinin som kunde fÄs med automatisk vÀxellÄda.
Namnet, Espada, hÀmtades som vanligt frÄn tjurfÀktningens vÀrld och Àr namnet pÄ det svÀrd som matadoren dödar tjuren med. För svenskt vidkommande kan noteras att racerföraren Ulf Norinder Àgde en och Àven skÄdespelaren Carl-Gustaf Lindstedt.
Islero hette frĂ„n början officiellt Jslero med J. I det fallet Ă€r namnet hĂ€mtat frĂ„n den Miura-tjur som dödade matadoren Manuel âManoleteâ Rodriguez vid en tjurfĂ€ktning i Linares 1947.
Islero blev inte samma storsĂ€ljare som Espada och byggdes bara i 225 exemplar frĂ„n 1968 till 1970. En klassisk 2+2-sitsig Gran Turismo eller âtwo-plus-whoâ som britterna sĂ€ger nĂ€r baksĂ€tet knappt duger nĂ„got till. Ăven Islero hade en 3,9-liters V12 pĂ„ 320 eller 350 hk beroende pĂ„ version. VĂ€xellĂ„dan 5-vĂ€xlad och manuell. Toppfarten var 250 km/h (260 km/h för Islero S.) Designen stod Mario Marazzi hos Carrozzeria Marazzi för.
Islero var en bil i Ferruccio Lamborghinis smak. Han gillade inte de mera extrema sportbilar som hans underlydande hade en tendens att ta fram, vilket vi berÀttade om för en tid sedan. Han körde en Islero sjÀlv liksom brodern Edmondo
De bÄda renoverade bilarna kommer att placeras i Lamborghinis museum efter fullgjord turné.
