Som korsning av sedan och suv Àr Renault Arkana nÄgonting alldeles eget. Men Àn sÄ lÀnge Àr den bara avsedd för den ryska marknaden.
För femton Är sedan var det inte alls sjÀlvklart att man skulle vÀlja en suv nÀr man blÀddrade bland biltillverkarnas kataloger. Nej, att vÀlja en suv var nÄgonting man gjorde medvetet, kanske för att se tuff ut eller kompensera för nÄgonting annat, och gjorde man det fick man asfaltsdjungelns indianer efter sig. Politiker och aktivistgrupper verkade för att förbjuda suvar, eller stadsjeepar som de hette dÄ. AllmÀnt ansÄgs de livsfarliga för fotgÀngare och miljövÀnliga som kolkraftverk.
Men nu blÄser andra vindar. Asfaltsindianerna har vuxit upp, bildat familj och skaffat bil för att kunna skjutsa alla ungar till baskettrÀningen pÄ onsdagar. Och dÄ har det ju blivit en suv, för att de Àr sÄ praktiska att kliva i och ur, för att inte tala om att man sitter högt med utsikt över trafiken.
Sedankarossen Ă€r dĂ€remot pĂ„ utdöende. De enda som köper sedanmodeller i dag Ă€r antingen pensionĂ€rer eller tjĂ€nstebilister med krav pĂ„ vad de ska vĂ€lja för bil â nĂ„gonting diskret, gissningsvis.
Men kanske Àr den inte alldeles död ÀndÄ och det kan vi tacka Renault för. NÀrmare bestÀmt handlar det om Renaults nÀrvaro pÄ den ryska marknaden, dÀr man inte bara Àger en majoritetspost i nationalklenoden Lada, utan ocksÄ tillverkar och sÀljer modeller under modermÀrkets flagg.
I vĂ„ras presenterade man nĂ„gonting som man kallar för Renault Logan Stepway, en sedan med typiska suvattribut (höjd fjĂ€dring, terrĂ€ngplast) med rötterna i lĂ„gprismĂ€rket Dacia och nu kommer Renault Arkana, ocksĂ„ den en sedan-suv, ett steg högre pĂ„ statustrappan, och den beskrivs mycket riktigt av designchefen Laurens Van den Acker som âen balans mellan elegansen hos en sedan och den kraftfulla hĂ„llningen hos en suvâ.
I stort handlar det om en bil i C-segmentet, alltsÄ den sÄ kallade Golfklassen, med viss terrÀngkapabilitet och fyrhjulsdrift Ätminstone som tillval. Undertill finns en plattform som hÀmtats frÄn Dacia Duster och den ryska Renault Kaptur, som Àr en större tolkning av bilen vi kÀnner i Sverige som Renault Captur.
Renault
Initialt kommer den bara att marknadsföras i Ryssland, men sĂ„ smĂ„ningom ska den Ă€ven börja sĂ€ljas i resten av Asien. Ăn sĂ„ lĂ„nge finns inga planer pĂ„ att introducera den i vĂ€stvĂ€rlden. Ăn sĂ„ lĂ€nge.
Och karossen har alltjÀmt en sedanprofil. Se dÀr, suvtrenden kanske inte fÄr sig en knÀck, den bara utvidgar sina domÀner. Men sedankarossen har Ätminstone börjat tro pÄ framtiden igen.
