Tydligen gör Samsung inte bara telefoner. De Àr ocksÄ tillsammans med Renault insyltade i bilindustrin. Nu uppdaterar de sin elbil.
Titt som tÀtt tasslas det i branschen om att teknikjÀtten Apple har fÄtt för sig att de ska bygga en bil, eldriven sÄ klart och förmodligen mer eller mindre sjÀlvkörande. Men Àn har vi inte sett nÄgonting konkret och frÄn huvudkontoret i Cupertino Àr det tyst i frÄgan.
DÄ har frÀmste konkurrenten Samsung hunnit lÀngre. Mycket lÀngre, till och med, för Samsung Motors startades med stöd av japanska Nissan redan 1994 efter att industrikonglomeratet Samsung misslyckats med att köpa Kia. Men tillverkningen av nÄgra bilar hann inte komma igÄng förrÀn Asienkrisen slog till mot tigerekonomierna och Sydkorea hörde till de hÄrdast drabbade lÀnderna. Samsung bestÀmde sig för att göra sig av med sitt bilÀventyr innan det ens hade hunnit komma igÄng.
Daewoo visade intresse, men blev sjÀlva uppfiskade av General Motors. Hyundai var ocksÄ dÀr och fiskade, men företagspolitik och maktspel satte kÀppar i hjulen. Till slut blev det franska Renault som klev in och köpte majoriteten av aktierna, rÀddade Samsung Motors och döpte om det till Renault Samsung Motors. Fast Àn i dag har Samsung kvar ungefÀr en femtedel av aktierna.
SÀrskilt praktiskt var köpet eftersom Samsung förlitat sig pÄ teknik frÄn Nissan, ett företag som Renault just köpt in sig i. SÄ kom det sig att Samsung började tillverka Nissanbaserade bilar.
SÄ smÄningom började man anvÀnda mer teknik frÄn Renault i modellprogrammet och numera Àr alla bilar under Samsungflagg franskt baserade. Men man bygger ocksÄ Nissanbilar i fabriken i Busan och exporterar till bland annat USA.
Och eftersom Renault-Nissan Àr starka pÄ elbilar, med modeller som Zoe och Leaf i sina respektive portföljer, har Renault Samsung Motors ocksÄ en eldriven modell. Den heter SM3 Z.E. och delar plattform med förra generationen av Renault Mégane. Men formen, den Àr unik för Samsung.
Renault Samsung Motors
Och nu har den, oh nyhet av nyheter, fÄtt en ansiktslyftning. FrÀmst innebÀr det att batteriet blivit större och fÄr nu plats med 36 kilowattimmar krÀm. Det ska rÀcka till dryga 20 mils körning enligt den koreanska körcykeln.
SÄ dÀr har ni det, Apple, om ni ska spöa Samsung behöver ni nÄgonting bÀttre Àn en utgÄngen Renault som stannar var tjugonde mil. Klarar ni det?
