VÄr redaktör for till Mallorca och provkörde Volkswagens senaste elnyheter. Vanligheten förbluffade.
Elbil, brukar inte det antingen vara en fÄnig liten förlamad sak som bara vagt pÄminner om en bil, eller en Tesla som krossar superbilar och alla dina bankkonton pÄ samma gÄng? Jo, kanske oftast, men det mÄste inte vara sÄ. Möt Volkswagen e-Golf, en helt vanlig bil. Fast eldriven.
Egentligen lanserades e-Golf redan för tre Är sedan, men dÄ behövde man fortfarande ursÀkta sig för bÄde prestanda och rÀckvidd som inte riktigt var som hos en riktig bil. Men frÄn och med nu kan man faktiskt ta e-Golf pÄ allvar.
För i och med Golfseriens ansiktslyftning i höstas har e-Golf fÄtt bÄde mer kraft och större rÀckvidd. Nu kommer man 30 mil pÄ en laddning i den europeiska körcykeln och kanske 20 i verkligheten. Och visst rÀcker vÀl det för de allra flesta behov?
Och sprinten till hundra tar inte alls nÄgon evighet. TvÀrtom gÄr det enligt specifikationerna fortare Àn i mÄnga traditionella konkurrenter. Toppfarten Àr elektroniskt begrÀnsad, för annars skulle nog batterierna ta slut ganska fort.
NÀr jag hoppar in i bilen reflekterar jag inte över att det skulle vara nÄgonting speciellt med bilen. Jag hoppar in och kör. Och den glider ivÀg ljudlöst. Visst ja, det var ju en elbil. Men det Àr ocksÄ en Golf, facit i sin egen klass. Interiören Àr prydlig (men kanske inte uppsluppen) och den Àr lagom rymlig. Barnstolarna fÄr nog plats, men knappast barnvagnen.
PÄ rull förnimmer man bara ett lÀtt vinande frÄn elmotorn, som en avlÀgsen turbin som varvar upp. Kraften kommer alldeles lagom portionerat och det kÀnns ungefÀr som i vilken bil som helst, fast tystare och utan vÀxlingar. Elmotorn driver pÄ starkt Ànda frÄn botten och svarar snabbt pÄ tilltal.
HÀr finns ocksÄ allting man kan förvÀnta sig i en bil: farthÄllare, pekskÀrm och luftkonditionering bland annat. VÀrmen sköts med en strömsparande luftvÀrmepump, sÄ att man slipper slösa pÄ högspÀnning. Smart!
För Àngsliga finns ocksÄ ett par miljölÀgen, som effektivt stryper all krafttillförsel. Det sparar batteri och bidrar till rattilska, sÄ dem knÀpper jag bort. NormallÀget Àr bra. DÄ kan man till och med brÄka fram ett pip frÄn dÀcken i kurvorna. à andra sidan, varför? Nej, inte Àr vÀl det hÀr nÄgon sportbil och den uppmuntrar inte direkt till bus. à andra sidan klagar den inte heller, den Àr ganska oberörd och gör ungefÀr vad du sÀger Ät den att göra.
Ett Äskmuller frÄn hjulhusen stör en smula. Grövre asfalt letar sig lÀtt in i kupén och pÄ motorvÀgen jag Äker pÄ blir det lite lustigt. Underlaget Àr lappat med olika material och malandet byter tonlÀge ungefÀr en gÄng i sekunden.
à ka motorvÀg med elbil? Ja, jag sade vÀl att rÀckvidden var 30 mil? SÄ lÄngt kör vi inte i dag, men gott och vÀl 20, felnavigeringar inrÀknade. Har jag rÀckviddsÄngest? Knappast, jag ser hela tiden hur mycket krÀm som finns kvar och skulle situationen urarta fÄr jag vÀl ta fram laddsladden.
Bytbil
NÄvÀl, kanske Àr vardagslivet som elbilist inte fullt lika sorgfritt. Om sommarstugan ligger lÄngt bort har faktiskt Volkswagen en lösning ocksÄ pÄ detta. Den heter Golf GTE och Àr en laddhybrid som ska kunna ta sig upp till fem mil pÄ enbart eldrift. Inte riktigt lika utslÀppsfri som e-Golf, men bra nÀra.
Och om e-Golf Ă€r vĂ€rldens snĂ€llaste bil sĂ„ ska GTE försöka vara lite argare â ungefĂ€r som en GTI. HĂ€r Ă€r uppsynen lite vassare och inredningen har fĂ„tt kramigare stolar med kulrutig klĂ€dsel.
Bytbil
Visst drar den sig ocksÄ ur rondeller med lite mer vigör Àn e-Golf och den annars vÀldÀmpade förbrÀnningsmotorn bullrar lite busigt nÀr man ber den. Men sÀrskilt sportig skulle jag inte kalla den. Nej, faktiskt upplevs den som ganska lik e-Golf, men med skönare stolar. Det kostar vÀl pÄ att slÀpa runt pÄ bÄde bensinmotor och batteripaket och pÄ vÀgen kÀnns den, precis som e-Golf, lite tung-lugn snarare Àn sprittande ivrig. Vad den absolut gör Àr att sopa bort de sista resterna av rÀckviddsÄngest och det gÄr alldeles utmÀrkt att köra den pÄ ren eldrift utan att den kÀnns övermÄttan trött. Och eftersom man inte behövt fylla varenda skrymsle med litiumjoner Àr den inte lika dyr som e-Golf. Bara nÀstan.
Oavsett bil slĂ„r det mig hur ovanligt vanligt det kan vara att köra utslĂ€ppsfritt â bortsett dĂ„ frĂ„n mina egna avdunstningar. Kanske gjorde e-Golf störst intryck pĂ„ mig, för den kĂ€nns som en Golf och gĂ„r som en Golf, en envĂ€xlad Golf som inte gör nĂ„got vidare vĂ€sen av sig. Men vĂ„ra barnbarn kommer att Ă€lska den.
