Det Àr en hyllning till Porsches första totalseger i Paris-Dakar-rallyt.
Det Ă€r en TerrĂ€ngporsche som ska klara âambitiös terrĂ€ngkörningâ i 170 km/h.
Det Ă€r nya Porsche 911 Dakar â som bara tillverkas i 2 500 exemplar och kostar drygt 2,5 miljon kronor.
à ret var 1984 nÀr Porsche tog sin första totalseger i Paris-Dakar-rallyt. Det var ocksÄ första gÄngen som en 911 fick fyrhjulsdrift.
Vrid fram klockan 38 Är och byt kontinent till förmÄn för en bilsalong under Los Angeles Auto Show sÄ Àr vi framme vid en exklusiv hommage till denna bedrift. För natten till torsdag, svensk tid, presenterades terrÀngmonstret Porsche 911 Dakar som ger nytt eko till den klassiska vinnarbilen.
Toppfart: 240 km/h
Det som först bör höjas till ytan Ă€r just markfrigĂ„ngen. Den Ă€r 50 mm högre i Porsche 911 Dakar Ă€n i 911 Carrera med sportchassi. Den kan sedan lyftas ytterligare 30 mm med luftsystemet. Och det Ă€r inga lĂ„ga hastigheter som utlovas i terrĂ€ngen. Enligt Porsche kan 911 Dakar anvĂ€ndas för âambitiös terrĂ€ngkörningâ i upp till 170 km/h. Skulle man köra fortare Ă€n sĂ„ sĂ€nks bilen per automatik ner till sin normala höjd.
PÄ bilen sitter specialtillverkade dÀck frÄn Pirelli (Scorpion All Terrain Plus) som med sina dÀckmönster pÄ 9 mm och förstÀrkta dÀcksidor ska klara av rejÀlt motstÄnd. Dock begrÀnsas toppfarten till 240 km/h pÄ grund av just dÀcken.
480 hÀstkrafter
I motorvÀg snackar vi om en sexcylindrig treliters biturbomotor med 480 hk och ett vridmoment pÄ 570 Nm. 0-100 km/h avverkas pÄ 3,4 sekunder.
Enligt Porsche Ă€r denna terrĂ€ngbil lika dynamisk pĂ„ sand som pĂ„ NĂŒrburgrings asfalt. Detta möjliggörs bland annat genom att motorn Ă€r kopplad till en Ă„ttastegad PDK-lĂ„da och fyrhjulsdriftsystemet. Standardutrustningen bestĂ„r ocksĂ„ av ett aktivt antikrĂ€ngningssystem (PDCC), bakaxelstyrning samt motorfĂ€sten frĂ„n 911 GT3.
TvĂ„ nya körinstĂ€lllningar finns i bilen. âRallyeâ Ă€r optimerad för lösa och ojĂ€mna underlag dĂ€r en större del av kraften fördelas till bakhjulen. âOffroadâ Ă€r utformad för maximalt grepp i svĂ„r terrĂ€ng och markfrigĂ„ngen ökar hĂ€r automatiskt.
Gjord för rally
Nog finns det allt som krĂ€vs för att mĂ€kta med ett rally med 911 Dakar. Ă tminstone med tillvalet som passande heter âRally design packageâ.
TakrÀcket kan bÀra 42 kilo. DÀr kan det lastas friktionsbrÀdor, fÀllbara spadar, vattendunkar och annan utrustning för rallyt. Som tillval finns ocksÄ ett 12-volts eluttag för strÄlkastare pÄ taket samt ett taktÀlt.
Totalt landar vikten pÄ 1 605 kilo, vilket för referens Àr tio kilo mer Àn 911 Carrera 4 GTS. Detta har gjorts möjligt tack vare lÀttviktsglas, lÀttviktsbatteri och inte minst frÄnvaron av ett baksÀte. BrÀnsleförbrukningen vid blandad körning Àr 11,3 l/100 km och CO2-utslÀppet vid blandad körning lyder 256 g/km, enligt WLTP.
Nog Àr det en cool bil Porsche har tagit fram. Men den Àr sannerligen exklusiv och inte sÀrskilt billig.
Porsche 911 Dakar ska bara tillverkas i 2 500 exemplar. FrÄn och med i dag gÄr den att bestÀlla och de svenska priserna börjar pÄ 2 480 000 kronor. Det dÀr tillvalet som nÀmndes innan, Rally Design Package, gÄr sedan loss pÄ ytterligare drygt 230 000 riksdaler.