Den eldrivna Taycan har effektivt skickat ut Panamera i kylan. Det har visat sig vara mycket mer tilltalande med en elektrisk Porsche, som till och med Àr mycket billigare Àn Panamera.
TEXT Morten Bek
FOTO PR
Panamera har varit en framgÄng för Porsche, en lönsam expansion av ett relativt smalt modellprogram. Precis som Cayenne har den stora kombiversionen gjort det möjligt för mÀnniskor som vill ha en praktisk, men ocksÄ sportig och engagerande bil att Àga en Porsche.
Oavsett hur försÀljningen av Panamera gÄr, kommer den stora Porschen att överleva i ytterligare en generation. I USA och Kina, dÀr den nya Panamera just har presenterats, Àr modellen mycket viktig. Den nya, tredje generationens Panamera Àr mer elektrifierad, mer avancerad och mer digital.
Nytt rekord? â Panamera i fyra PHEV-versioner
Panamera ser ut som⊠Panamera. Det Àr tydligt att detta Àr en ny generation om du redan Àr bekant med Panamera, men för andra kommer det att vara svÄrt att se skillnaden mellan den nya och den tidigare. Luftintagen och strÄlkastarna avslöjar den nya, och Panamera Turbo E-Hybrid-modellen har en annorlunda front jÀmfört med versionerna Panamera och Panamera 4.
Basmodellen Panamera (V6 med 353 hÀstkrafter och bakhjulsdrift) och Panamera 4 (V6 med 353 hÀstkrafter och fyrhjulsdrift) spelar helt klart en mindre roll Àn de elektrifierade Panamera som plug-in hybrider. Det kommer att finnas inte mindre Àn fyra olika plug-in hybrider, vilket mÄste vara ett nytt rekord.
Panamera Turbo E-Hybrid har en V8-motor med 519 hÀstkrafter och en kraftfull elmotor med 190 hÀstkrafter. Hela drivlinan kan ge 680 hÀstkrafter och med ett 25,9 kWh-batteri ökar rÀckvidden jÀmfört med tidigare. Hur lÄngt kan den gÄ pÄ el? Ingen aning, eftersom Porsche bara presenterar WLTP-siffran för stadskörning, och det Àr uppenbarligen en hög siffra (83-93 kilometer). WLTP-vÀrdet för kombinerad körning kommer att vara betydligt lÀgre.
Med Turbo E-Hybrid finns det utrymme för bÄde en kraftfullare Turbo S E-Hybrid med över 700 hÀstkrafter och vad som sannolikt kommer att bli tvÄ E-Hybrid-versioner med en V6-motor.
Nytt chassi med ett bredare spann mellan sport och komfort
Den nya generationen Panamera levereras som standard med ett luftfjĂ€dringssystem med tvĂ„ kammare som delar upp dĂ€mpningen mellan sig. Den ena kammaren hanterar kompressionen (nĂ€r bilen trĂ€ffar ett gupp) och den andra kammaren tar hand om âfjĂ€dringenâ i motsatt riktning. Detta bör ge en bĂ€ttre balans mellan komfort och dynamik, eftersom det elektroniska chassikontrollsystemet bĂ€ttre kan kontrollera fjĂ€dringen pĂ„ dĂ„liga vĂ€gar, men ocksĂ„ göra Panamera sportigare.
För en nÄgot Ànnu sportigare upplevelse kan du vÀlja Porsche Active Ride-fjÀdring med standard luftfjÀdring, som ocksÄ har elektroniskt styrda stötdÀmpare, Àven denna Àr utrustad med ett tvÄkammarsystem. Med Active Ride kommer en instÀllning dÀr Panamera aktivt lutar sig in i hörn som en motorcykel (eller en Mercedes GLE), sÄ att bilen stÀndigt Àr platt pÄ vÀgen.
Det kommer inte att finnas nĂ„gon ny generation av Panamera Sport Turismo, som i grunden var en kompromisslös kombibil. Den sĂ„lde inte tillrĂ€ckligt bra helt enkelt. Nya Panamera Ă€r dyrare Ă€n den gamla â och mycket dyrare Ă€n Taycan.