Pehr G Gyllenhammar verkar inte imponerad över vad Volvo Cars har blivit.
NÀr han provkörde Volvo XC90 tyckte han att den var ful, för grov och gav för dÄlig utsikt.
â Jag tyckte inte om den â och inte min fru heller, sĂ€ger han till TT.
Sedan 1990-talet har Pehr G Gyllenhammar bott utomlands, med undantag för nĂ„gra Ă„r pĂ„ 2000-talet. Men 85-Ă„ringen, som numera bor i Toronto, har definitivt inte glömt sitt hemland. I oktober Ă€r han aktuell med boken âPerspektivâ i vilken han skriver mycket om Sveriges utveckling och sin tid som Volvochef.
Gyllenhammar har ofta kallats för âMr Volvoâ. Mellan 1971 och 1993 var han vd och ordförande för den svenska fordonstillverkaren.
Enligt TT har han Ă€gnat ett helt kapitel Ă„t innovation i sin bok. DĂ€r lyfter han bland annat fram hur han som Volvochef försökte fĂ„ bort löpandebandproduktionen frĂ„n fordonstillverkarens fabriker. Detta för att ta fram 80-talsklassikern Volvo 240, en bil som han pĂ„ den tiden med sĂ€kerhet kunde konstatera var âvĂ€rldens sĂ€kraste bil, en av de bilar pĂ„ marknaden som skapar mest vĂ€rdeâ.
Dagens Volvo-bilar dÄ? Nej tack, enligt Gyllennhammar.
â Jag provkörde Volvo XC90, nĂ€r den första varianten kom. MenâŠför det första var den ful. För det andra för grov. För det tredje hade man dĂ„lig utsikt nĂ€r man satt i den, sĂ€ger han till TT.
Utanför hans hus stÄr det istÀllet en BMW parkerad pÄ uppfarten.
I intervjun med TT pratar han om att han Àr övertygad om att familjen Wallenberg lÄg bakom att Volvos sÄ kallade Norgeavtal sköts i sank i slutet pÄ 70-talet. NÀr sedan planen pÄ att fusionera Volvo med franska Renault ocksÄ stoppades tio Är senare utgjorde det spiken i kistan för Wallenberg.
âJag var fĂ€rdig. Klar med Volvo, klar med Sverigeâ, skriver han i boken, enligt TT. âJag hade förlorat tilliten till Sverigeâ
Det Ă€r inte bara Volvo och Sverige som fĂ„r sig en kĂ€nga av Gyllenhammar. Ăverlag menar han att dagens elbilar inte hĂ„ller mĂ„ttet, med batterier som Ă€r för stora, för tunga och har för kort livstid.
Inte helt osökt kommenterar han dÀrför Tesla.
â En Tesla har en tredjedel av sin vikt i batteriet. Den har ju tvĂ„ golv, ett för batteriet och ett för passagerarna. Det Ă€r egentligen en vĂ€ldigt klumpig produkt â dyr och klumpig. Och sĂ„ förlorar företaget pengar hela tiden, hĂ€vdar Gyllenhammar enligt TT.
