NÀr Peugeot gör sin tolkning av Berlingo-temat stÄr terrÀngkörning pÄ menyn. Nya Rifter gÄr att fÄ i fyrhjulsdrivet utförande.
I förra veckan visade Citroën en alldeles ny generation av bussiga Berlingo och sedan följde fransmÀnnen upp med nyförvÀrvade Opel i mÄndags. Den nya Opel Combo Àr nÀmligen en variant pÄ samma tema och nu Àr det dags för koncernsyskonet Peugeot att göra samma sak.
Fast dĂ€r de andra lĂ„tit sina gamla modellnamn gĂ„ i arv ett varv till har Peugeot valt att bryta med sin gamla Partner (som hette Tepee i MPV-version) och den nya skĂ„pbilbussen heter i stĂ€llet Rifter. Och eftersom engelskans âriftâ betyder spricka eller klyfta ska det vĂ€l ses som nĂ„gon slags motsats till Partner. Rifter vill vara för sig sjĂ€lv.
Och Ă„terspeglas faktiskt av specifikationerna. För till skillnad frĂ„n sina syskon kommer Peugeot Rifter att kunna erbjudas i fyrhjulsdrivet utförande â det har i alla fall ingen av de andra sagt nĂ„gonting om â och hĂ€r finns ocksĂ„ rejĂ€lt med terrĂ€ngplast lĂ€ngs trösklar och hjulhuskanter.
Med Peugeotversionen följer ocksĂ„ det som Peugeot kallar för i-Cockpit, dĂ€r ratten Ă€r mindre Ă€n vanligt och instrumentklustret syns ovanför rattkransen. I Rifter fĂ„r man dessutom en head up-display som projicerar den viktigaste förarinformationen i vindrutan nej det gör den ju inte alls, utan det Ă€r sjĂ€lva instrumentskĂ€rmen som avses. Men det lĂ„ter vĂ€l frĂ€nt att kalla den för âhead upâ.
Annars Àr Rifter precis som Berlingo och Combo en lastvÀnlig typ som erbjuds i tvÄ olika lÀngder: 4,4 eller 4,75 meter och bÄda versionerna finns i fem- eller sjusitsiga varianter. Bensin- och dieselmotorer pÄ mellan 75 och 130 hÀstkrafter finns att vÀlja mellan, dÀr de starkaste ocksÄ kan erbjudas med automatlÄda. Svensk lansering vÀntas till hösten.
