Snart kommer vi att fÄ se en ny version av Mercedes-Benz terrÀngvagn G-klass. Nu har de första bilderna slÀppts.
Jordbruksredskapet Mercedes-Benz G-klass, en modell som sÄlts till 63 arméer runt om i vÀrlden, kommer att presenteras i en uppdaterad version inom kort och frÄn Stuttgart har vi fÄtt oss tillsÀnt ett smakprov klÀtt i kamouflagebyxor.
Och vi fÄr veta att G-klass kommer att ta ett kliv halvvÀgs ut ur forntiden. Den gör sig nÀmligen av med den stela framaxeln till förmÄn för en mer modern individuellt avfjÀdrad framvagn. Framhjulen kommer alltsÄ inte lÀngre att sitta ihop med varandra förbundna av en stel pinne.
DÀrmed kan vi nog rÀkna med att nya G-klass kommer att gÄ mer sofistikerad fjÀdringskomfort och bÀttre riktningsstabilitet pÄ landsvÀgen. Men det Àr inte de enda anledningarna till varför Mercedes-Benz valt att frÄngÄ den stela pinnen. Med individuella hjulupphÀngningar lÀmnas ocksÄ utrymme för att anvÀnda elassisterad kuggstÄngsstyrning i stÀllet för en kulmuttersnÀcka med hydrauliskt servo. DÀrmed vinner man bÄde i precision och i energieffektivitet.
Daniel Ăstlund
Fast dĂ€rmed Ă€r det ocksĂ„ slut med V12-motorer och portalaxlar i G-klass. Med introduktionen av 2000-talet blir G-klass ocksĂ„ mer normal och spektakulĂ€ra byggen som G 63 AMG 6Ă6 och Mercedes-Maybach G 650 Landaulet lĂ€r det vara slut pĂ„.
Fortfarande Àr det dock frÄga om ett bygge med separat ram och bakaxeln, den Àr fortfarande stel. Och fortfarande ska det inte vara nÄgra som helst problem att köra G-klass över stock och sten. Om underlaget inte Àr alltför halt ska det gÄ att köra uppför 100-procentiga lutningar och det fÄr ocksÄ lov att tippa upp till 35 grader i sidled.
Det gÄr förstÄs fortfarande att köpa en Mercedes-Benz med stel framaxel om G-klass nu kÀnns alldeles för modern, i den Nissan-baserade pickupen X-klass. DÄ sparar du ocksÄ en ordentlig sudd pengar, men tappar kanske nÄgot i Àkthet. Eller inte, eftersom G-klassen tillverkas hos Magna i österrikiska Graz, sÄ Àr den dÄ verkligen en Mercedes-Benz?
