2025 kommer uppföljarna till Porsche 718 Boxster och Cayman – och det blir elbilar. Med 718 Spyder RS startar du den sista 718 med bensinmotor.
Text: Morten B. Bek
Foto: PR
Porsche måste följa samma regler som andra stora biltillverkare, så mycket talar för att vi kommer få se en fullständig elektrifiering av bilarna från en av världens största sportbilstillverkare.
Den elektriska Macan är försenad, men på gång, och 2025 kommer 718 Cayman och 718 Boxster att finnas tillgängliga som elbilar. Det kommer att markera slutet på mer än 30 år av den kompakta bensindrivna Porschen som blivit en stor succé.
Men Porsche låter inte 718-modellerna tyna bort fram till 2025, och kronan på verket är den nya 718 Spyder RS. En öppen bil med exceptionellt låg vikt och 4-liters boxermotor från 718 Cayman GT4 RS. Den starkaste och vildaste Boxster som Porsche någonsin har satt på fyra hjul.
1 410 kilo – fem kilo lättare än den slutna GT4 RS
Porschefolket förstår bättre än någon annan att låg vikt är källan till precision, styrka och stora leenden. Minskad vikt och körglädjen ökar. 718 Spyder RS är 40 kilo lättare än den vanliga 718 Spyder, och den är till och med fem kilo lättare än den slutna 718 Cayman GT4 RS, som inte behöver samma förstärkningar för att kompensera för avsaknaden av ett fast tak.
Med sina 1 410 kilo erbjuder den 4-liters boxermotorn utan turboladdning inget motstånd. Den låga vikten har uppnåtts genom att ge den nya Spyder RS ett nytt tak, som egentligen bara är ett tyg i ett enda lager som manövreras helt manuellt. Den nya huven väger bara 18,3 kilo – 7,6 kilo lättare än 718 Spyder och 16,5 kilo lättare än 718 Boxster.
Många av de andra viktreducerande egenskaperna är skålformade sportstolar i kolfiberkompositmaterial, en enkel ratt utan reglage (men med en gul remsa vid klockan 12).
500 hk och upp till öronbedövande 9 000 varv per minut
718 Spyder RS kombinerar enligt Porsche de bästa elementen från 718 Spyder och 718 Cayman GT4 RS. Som standard har den Porsche Active Suspension Management (PASM – adaptiv fjädring), 30 mm sänkning, mekanisk låsning vid bakaxeln och 20″ smidda legeringshjul.
Jämfört med 718 Cayman GT4 RS har 718 Spyder RS en chassiuppsättning med mjukare fjädrar och stötdämpare. Ingenjörerna har gjort detta för att ge sportbilen en mer ”cabrioletliknande inställning”.
Gömd bakom sätena – 718-modellerna är sportbilar med mittmotor – finns den sublima 4-liters boxermotorn i 718 Cayman GT4 RS med 500 hk och 450 Nm. 0-100 km/h klaras på bara 3,4 sekunder. Du behöver inte växla själv: PDK-växellådan med dubbelkoppling är standard.
Det så kallade Weissach-paketet med bland annat (ännu) lättare 21″-fälgar och avgasrör i titan är tillval – och det inkluderar även en kronografklocka från Porsches egen klocktillverkning i Soliturn i Schweiz.
Produktionen av den nya Porsche 718 Spyder RS är inte begränsad. Den slutna 718 Cayman GT4 RS kostar cirka 1,6 miljoner kronor, och den nya 718 Spyder RS kommer sannolikt att ligga lite eller något över det priset.
