Oj, vilken läsarstorm det blev.
Biljournalisten Robert Collin kritiserade elbilar i en intervju på Bytbil – och fick hundratals arga reaktioner.
– Folk är väldigt lättkränkta, i synnerhet religiösa grupper och de som kör miljöbil, säger han.
I en artikel förra veckan med rubriken ”Robert Collins attack på elbilar” förklarade en av Sveriges mest profilerade biljournalister varför han aldrig kommer att köpa en Tesla:
– Här uppe i Strömsund där jag befinner mig har folk tio mil till jobbet, det är 20-30 grader kallt och man måste ha värmen på för fullt. De kommer knappt fram till jobbet på en laddning.
Reaktionerna på Robert Collins åsikter blev minst sagt starka. På en del håll liknade reaktionerna ett öppet näthat. Här är ett axplock av de lindrigare kommentarerna i olika elbilsforum på Facebook:
”Vi måste få tyst på fossiltrollet”.
” Han (Collin) är obehaglig. Fanns en tid då jag tyckte han var grym, men nu får jag fan kalla kårar när jag ser och hör honom. Börjar nästan tro att han missbrukar avgaser”.
”Collin är lika mycket fossil som bilar med förbränningsmotor”.
”Antingen är han faktaresistent eller köpt. Kanske både och. Eller bara genuint korkad”.
”En clown. Lika galen frisyr som USA:s president”.
”Insåg att han var en idiot redan på 90-talet”.
Robert Collin förklarar att han är luttrad.
– Det verkar vara väldigt känsligt att ge sig på miljön. När jag för 20 år sen kritiserade etanolbilar hörde många arga etanol-fanatiker av sig.
– Det går inte att ge sig på religiösa grupper och säga att de har fel. Det är samma sak med folk som kör miljöbilar.
– Laddhybrider har stora subventioner av staten, trots att man inte behöver ladda batterierna utan bara köra på bensin. Det är något fel i systemet.
Robert Collin menar dock att vi ska visa tacksamhet till dem som idag köper elbil:
– Ja, absolut, då går utvecklingen snabbare. Men de ska inte ha såna otroliga subventioner, det är fel.
Så du har inget emot Tesla som bilmärke?
– Nej, det är ett fantastiskt bilmärke som banat vägen för eldrivna fordon. Men de borde ha kommit längre i utvecklingen. Bilarna är för dyra och de har inte löst problemet med materialet i batterierna och hur man återvinner dom.
– Alla som köpt en elbil nu, hur ska de göra när de kört så långt att batteriet är slitet?
Runt 20 000 personer har elbil i Sverige. Får de för stor plats i debatten om framtidens bilar?
– Jag tycker snarare att de som äger en dieselbil tar för lite plats i debatten, för de är så rädda att bli påhoppade av fundamentalisterna.
– De som har en dieselbil och bor på glesbygden har ju inget annat som
fungerar, men de vågar inte säga något.
Läsare har hört av sig om att Teslas s k Superchargers finns i Krokom, strax norr om Östersund.
– Ja, men det är inte på min väg. Om jag kör förbi Krokom har jag ändå 25 mils resa och sen en omväg på tio mil för att få ladda.
Collin håller fast vid åsikten att infrastrukturen för laddbilar än så länge är anpassad för stora vägnätet och storstadsområdena:
– Men de som inte har dåligt samvete för de kongolesiska gruvarbetarna ska förstås köpa en elbil.
