BMW planerar att producera en mindre serie av en vÀtgasdriven brÀnslecellsbil i slutet av Äret. Nu testas den för fullt i svenska Arjeplog.
I somras visades BMW upp en vÀtgasdriven brÀnslecellsbil nÀr den körde runt pÄ vanliga gator i Europa. Konceptet baseras pÄ en BMW X5 och projektet hette Hydrogen NEXT. MÄlet var att presentera en brÀnslecellsdriven bil 2022.
Nu har en utveckling av brÀnslecellsbilen, BMW iX5 Hydrogen testats pÄ BMW:s testcenter i svenska Arjeplog. Testprogrammet bestÄr av praktiska tester i lÄga temperaturer och ska validera brÀnsleceller, vÀtgastanken, styrenheten samt batterikapaciteteten.
Planen Àr att den bayerska biltillverkaren ska producera en mindre serie av modellen i slutet av det hÀr Äret.
Tar mellan tre och fyra minuter att fylla tanken
BMW i5X kombinerar brÀnslecellsteknik med en elmotor som anvÀnder den femte generationens BMW eDrive-teknik. VÀtgasen lagras i tvÄ tankar som Àr gjorda av kolfiberförstÀrkt plast, i 700 bar. BrÀnslecellen omvandlar vÀtgasen till elektricitet, vilket motsvarar en effekt pÄ motsvarande 170 hÀstkrafter.
Elmotorn genererar extra effekt och drivs av ett batteri, som antingen laddas upp av energiÄtervinning eller frÄn brÀnslecellen. DÀrmed blir systemeffekten 374 hÀstkrafter. UtslÀppen som brÀnslecellen har, Àr vattenÄnga. SpillvÀrmen anvÀnds till att vÀrma upp bilens interiör. Det tar mellan tre och fyra minuter att fylla pÄ vÀtgastanken.
â Vintertesterna visar att BMW iX5 Hydrogen kan leverera full prestanda Ă€ven i temperaturer kring 20 minusgrader, vilket Ă€r ett kvitto pĂ„ att detta Ă€r ett seriöst alternativ till batteridrivna elbilar, sĂ€ger Frank Weber, styrelsemedlem BMW AG, Development.
