Audi har nu visat upp Audi e-tron GT och blir den tyska biltillverkarens helelektriska flaggskepp. Och Àven som Porsche Taycan, som baseras pÄ samma plattform, tÀnker den utmana Tesla Model S.
Audi e-tron GT kommer sÀljas i tvÄ versioner: En med 477 hÀstkrafter och ett vridmoment pÄ 630 Nm; e-tron GT quattro, och den andra med 598 hÀstkrafter och 830 Nm; RS e-tron GT.
E-tron GT kommer ha ett 85 kWh-batteri som ger en rÀckvidd pÄ upp emot 487 kilometer enligt WLTP. Den har ett 800-volts elsystem som möjliggör en laddning pÄ upp till 270 kW. AnvÀnder man snabbladdare sÄ kan batteriet fyllas till 80 procent pÄ 23 minuter.
Bilen har en elmotor som driver varje axel (och har dÀrmed fyrhjulsdrift). Kombinerat har den en systemeffekt pÄ 460 hÀstkrafter (350 kW). För att sÀkerstÀlla att bilens prestanda Àr mer dynamisk och lyhörd, anvÀnder motorerna en synkron permanentmagnetmotor.
Bilen Àr 499 centimeter lÄng, 196 centimeter bred, 141 centimeter hög och har ett bagageutrymme pÄ 405 liter (366 liter i RS e-tron GT).
Accelerationen 0-100 km/h gÄr pÄ 4,1 sekunder, med en topphastighet pÄ 245 km/h, för e-tron GT. För RS e-tron GT Àr motsvarande siffror 3,3 sekunder, samt en topphastighet som Àr begrÀnsad till 250 km/h.
LĂS MER: SĂ€ljstart för Audi A3 Sportback 45 TFSI e
Modellen baseras pÄ Volkswagens J1-plattform som anvÀnds av Porsche Taycan och den kommande Taycan Cross Turismo. Vi fÄr se om modellerna kan utmana Tesla. E-tron GT har samma övre och undre batteripaket-format, och benÀmns av Porsche som Performance Battery Plus.
Enligt Audi ska e-tron GT stÄ för nÀsta utvecklingsfas av mÀrkets designsprÄk och markera utgÄngspunkten för utformningen av framtida batteridrivna modeller.
E-tron har olika chassialternativ som möjliggör en bÀttre körbarhet och ökad komfort, inklusive en adaptiv luftfjÀdring. Den har Àven bakaxelstyrning, vilket ökar stabiliteten i kurvorna. BÄda funktionerna finns Àven hos olika Porschemodeller.
Tittar man pÄ interiören har den en lÀderfri klÀdsel som standard, för att betona hÄllbarhet. Infotainmentsystemet anvÀnder den tredje generationens MIB-teknik som redan finns i ett antal modeller inom Volkswagenkoncernen. Den har Audi Virutal cockpit bakom ratten, som Àr 12,3 tum, medan den centralt placerade pekskÀrmen Àr pÄ 10,1 tum och ger akustik Äterkoppling.
Antagligen kommer e-tron GT ersÀtta Audi R8, eftersom dess V10 sugmotor slÀpper ut 300 gram koldioxid per kilometer, och Audi har Ànnu inte fattat ett beslut, huruvida den ska elektrifieras eller inte.
E-tron GT Àr Audis tredje batteridrivna modell efter e-tron och e-tron Sportback. Enligt Audi sÄ Àr produktionen av e-tron GT helt koldioxidneutral med anvÀndande av grön el, samt biogas.
FörsÀljningen startar nu i februari med ett cirkapris pÄ 1 158 000 kronor för e-tron GT, och 1 573 000 kronor för RS e-tron quattro.
LĂS ĂVEN: Audi lanserar uppdaterad SQ5 TDI
