Audi har nu visat upp Audi e-tron GT och blir den tyska biltillverkarens helelektriska flaggskepp. Och även som Porsche Taycan, som baseras på samma plattform, tänker den utmana Tesla Model S.
Audi e-tron GT kommer säljas i två versioner: En med 477 hästkrafter och ett vridmoment på 630 Nm; e-tron GT quattro, och den andra med 598 hästkrafter och 830 Nm; RS e-tron GT.
E-tron GT kommer ha ett 85 kWh-batteri som ger en räckvidd på upp emot 487 kilometer enligt WLTP. Den har ett 800-volts elsystem som möjliggör en laddning på upp till 270 kW. Använder man snabbladdare så kan batteriet fyllas till 80 procent på 23 minuter.
Bilen har en elmotor som driver varje axel (och har därmed fyrhjulsdrift). Kombinerat har den en systemeffekt på 460 hästkrafter (350 kW). För att säkerställa att bilens prestanda är mer dynamisk och lyhörd, använder motorerna en synkron permanentmagnetmotor.
Bilen är 499 centimeter lång, 196 centimeter bred, 141 centimeter hög och har ett bagageutrymme på 405 liter (366 liter i RS e-tron GT).
Accelerationen 0-100 km/h går på 4,1 sekunder, med en topphastighet på 245 km/h, för e-tron GT. För RS e-tron GT är motsvarande siffror 3,3 sekunder, samt en topphastighet som är begränsad till 250 km/h.
LÄS MER: Säljstart för Audi A3 Sportback 45 TFSI e
Modellen baseras på Volkswagens J1-plattform som används av Porsche Taycan och den kommande Taycan Cross Turismo. Vi får se om modellerna kan utmana Tesla. E-tron GT har samma övre och undre batteripaket-format, och benämns av Porsche som Performance Battery Plus.
Enligt Audi ska e-tron GT stå för nästa utvecklingsfas av märkets designspråk och markera utgångspunkten för utformningen av framtida batteridrivna modeller.
E-tron har olika chassialternativ som möjliggör en bättre körbarhet och ökad komfort, inklusive en adaptiv luftfjädring. Den har även bakaxelstyrning, vilket ökar stabiliteten i kurvorna. Båda funktionerna finns även hos olika Porschemodeller.
Tittar man på interiören har den en läderfri klädsel som standard, för att betona hållbarhet. Infotainmentsystemet använder den tredje generationens MIB-teknik som redan finns i ett antal modeller inom Volkswagenkoncernen. Den har Audi Virutal cockpit bakom ratten, som är 12,3 tum, medan den centralt placerade pekskärmen är på 10,1 tum och ger akustik återkoppling.
Antagligen kommer e-tron GT ersätta Audi R8, eftersom dess V10 sugmotor släpper ut 300 gram koldioxid per kilometer, och Audi har ännu inte fattat ett beslut, huruvida den ska elektrifieras eller inte.
E-tron GT är Audis tredje batteridrivna modell efter e-tron och e-tron Sportback. Enligt Audi så är produktionen av e-tron GT helt koldioxidneutral med användande av grön el, samt biogas.
Försäljningen startar nu i februari med ett cirkapris på 1 158 000 kronor för e-tron GT, och 1 573 000 kronor för RS e-tron quattro.
LÄS ÄVEN: Audi lanserar uppdaterad SQ5 TDI
