KRĂNIKA. En gĂ„ng i tiden var Porsche ett aktat namn i rallyvĂ€rlden. Till och med Ferrari har nosat pĂ„ bilkörning i skogsmiljö (med bland andra Björn WaldegĂ„rd som förare). Men tĂ€nk om vi kunde pĂ„ nytt kunde locka ut Porsche, Ferrari och Aston Martin till de vindlande vĂ€garna med asfalt, grus eller snö som underlag?
Vad handlar egentligen sportbilskörning om?
Det beror förstÄs pÄ vem man frÄgar. Och rÀtt snabbt riskerar man att nÀrma sig en diskussion om vad som egentligen fÄr utföras pÄ allmÀnna vÀgar.
Men med risk att trampa i ett klaver som ekar av miljömedvetenhet, trafiksĂ€kerhet och moral sĂ€ger jag Ă€ndĂ„ att ett stycke slingrande asfaltsvĂ€g och en ambition att avverka den i hyggligt tempo â det kan vara essensen av sportbilskörning.
Racerbanor Àr utmÀrkta för att utforska det sista milligrammet vÀggrepp och för att finslipa detaljer. Det Àr fascinerande med förare som kan nöta varv efter varv med ett par hundradelar i skillnad pÄ varvtiderna.
ĂndĂ„ Ă€r det konsten att bemĂ€stra en vanlig asfalt- eller grusvĂ€g som gör störst intryck pĂ„ mig. Och om det ska göras lagligt Ă€r det rally som gĂ€ller.
Jag har aldrig kört rally â bara varit Sveriges förmodligen mest Ă„ksjuke kartlĂ€sare under nĂ„gra Ă„r â men att fĂ€rdas sĂ„ snabbt det gĂ„r bland tjĂ€lskott, diken, bergvĂ€ggar och timmertravar Ă€r den maximala bilupplevelsen. Inte pĂ„ grund av faran eller som utslag av nĂ„gon manbarhetsrit â bara av ren kĂ€rlek till den vanliga vĂ€gen.
I dagens VM-rally (WRC) förekommer inga sportbilar. IstÀllet Àr det masstillverkade smÄbilar som fÄr lÄna ut sina modellbeteckningar samt möjligen fönsterdesign, strÄlkastare och nÄgon annan enstaka igenkÀnnbar attribut.
I sjĂ€lva verket handlar det sĂ„ klart om specialbyggen rakt igenom â och med de senaste aerodynamiska hjĂ€lpmedlen förefaller bilarna ofta bredare Ă€n vad de Ă€r lĂ„nga.
SÀljs det verkligen fler Toyota Yaris eller Citroën C3 för att ett extremt idrottsredskap med samma namn tÀvlar i en ofattbart dyr och numera komplicerad sport? Tja, det dÀr har sÀkert biltillverkarnas marknadsavdelningar och ledningsgrupper koll pÄ.
Men jag Àr övertygad om en sak: publikens intresse för rally skulle öka om det Àven fanns en WRC-klass för sportbilar.
Med tvĂ„hjulsdrift (lĂ€s bakhjulsdrift) och flercylindriga motorer â helst utan överladdning â skulle det gjutas liv i sjĂ€lva tĂ€vlingsformen tror jag. StrĂ€cktiderna skulle sĂ€kert bli lĂ€ngre, men i gengĂ€ld skulle Ă€ven sladdarna bli lĂ€ngre och den musikaliska kvaliteten öka (tĂ€nk dig en V8, boxersexa eller kanske rent av en V12 som fĂ„r sjunga mellan trĂ€dstammarna!).
Och sÄ skulle vi sluta cirkeln. Sportbilar i sitt rÀtta element. Som ett magnifikt crescendo innan förbrÀnningsmotorerna helt hamnat i skamvrÄn.
Ta pÄ dig hörlurar och kolla klippet dÀr den franske rallyveteranen François Delecour testkör en Aston Martin Vantage GT4, eller samlingen av klipp med Porsche 911 GT3 i tyska rallytÀvlingar, https://www.youtube.com/embed/ajeotJlN958
