NÀr Abarth piffar upp sin 695 tar de hjÀlp av bÄttillverkaren Riva. Resultatet har lÀckra detaljer.
Upptakten var en storm som hÀrjade Iseosjön, mellan Bologna och Bergamo. Fiskarbefolkningens flottor föröddes av stormen och liv och karriÀrer var slagna i spillror. Hur fÄr man fisk utan bÄt?
Pietro Riva hade nyligen flyttat in frÄn Como och sÄg sin chans. Som van att hantera trÀ och insatt i bÄtbyggandets konst startade han sitt bÄtvarv 1842, för övrigt samma Är som Haparanda fick sina stadsprivilegier.
DÀr (vid Iseosjön, alltsÄ, inte i Haparanda) spikade Riva ihop de söndertrasade bÄtarna och gav fiskarna tillbaka sina liv. Men det var egentligen inte förrÀn under mellankrigsÄren som Riva skulle göra sig ett namn.
I en gradvis förflyttning frÄn tillverkning av nyttofartyg till nöjesfarkoster blev Riva den jetsetbÄt man skulle synas i och kanske allra bÀst minns vi Riva Aquarama, ett konstverk av mahogny som inte stod Grace Kelly efter i skönhet.
Numera Àr Riva en del av den enorma Ferrettikoncernen, precis som att Abarth Àr en del av den enorma Fiatkoncernen. SÄ som försvinnande smÄ divisioner under sina respektive paraplyer beslöt de sig för att slÄ sina pÄsar ihop.
För inte sÀrskilt lÀnge sedan kom Fiat 500 Riva, en variant pÄ lillbilen med nautiskt inredningstema. Nu fÄr den sÀllskap av Abarth 695 Rivale, ungefÀr samma bil fast som fÄtt en rejÀl dos kokain.
TvÄtonslack, mattborstade dörrhandtag, massor av kul detaljer i inredningen och ett gÀng glada emblem berÀttar för omvÀrlden att det inte Àr nÄgon vanlig sur Abarth du varit och köpt. Motorn Àr den gamla vanliga 1,4-litersturbon, hÀr med 180 hÀstkrafter. Det lÀr rÀcka bra i en bil som knappt kryper över entonsstrecket pÄ vÄgen.
Serien Àr begrÀnsad till 175 bilar med tak och 175 utan. Vad den kostar? Det har vi ingen aning om, men vi gissar att den blir billigare Àn mittmotor-500:an vi skrev om i gÄr.
