För 60 år sedan rullade den här skönheten ut ur Jensen Motors fabrik i England: det 296:e exemplaret av modellen P1800, som blivit en av de största svenska klassikerna i bilvärlden.
– Bilen är bland det vackraste som tillverkats på norra jordklotet, säger Mats Larsson, ägare av Auto Classica i Ystad.
Det har gått ganska exakt 60 år sedan Volvo för första gången visade upp den legendariska sportkupén Volvo P1800. Bilen gjorde bejublad entré för första gången på Bryssel Auto Show den 24 januari 1960.
Den säkra tekniken från Volvo Amazon tillsammans med Pelle Pettersons ikoniska design gjorde bilen till en succé i hela världen. Redan 1957 ritade designern Pelle Petterson Volvo P1800 i de italienska designstudiorna i Frua. Tekniken i bilen kom från Volvo Amazon.
Designen hade italienska influenser, motorn var svensk, men till en början byggdes P1800 hos Jensen Motors i England med karosser pressade i Skottland. Allt löpte dock inte helt problemfritt till en början vid produktionsstarten 1961. Kvaliteten var så dålig i början att de 250 första bilarna fick tas in på fabriken och repareras innan de kunde levereras. Därför flyttades produktionen hem till Volvos Lundby-fabrik 1963.
Exemplaret som finns till salu på Auto Classica i Ystad har tillverkningsnummer 296 och är alltså en av de tidigaste bilarna ur fabriken i England.
– Ja, det här är ur-P1800 med alla de viktiga detaljerna: kofångare – cow bumpers – som långhorniga Texastjurar, helkromade hjul och ett speciellt märke på bakre stolpen. Dessutom är instrumentbrädan ett konstverk i sig, säger Mats Larsson, ägare av Auto Classica i Ystad.
– Vi har investerat pengar i den här skönheten och fixat till den. Nu kan en köpare bara vrida om nyckeln, åka iväg och ha en riktigt skön sommar på vägarna.
– Den är väldigt trevlig att köra trots sin ålder. Man känner inga vibrationer och det är tyst inne i bilen.
Med 100 hk och en acceleration upp till 100 km/h på endast 12,1 sekunder var Volvo P1800 en snabb bil för sin tid. Trots de anmärkningsvärda fartresurserna tummade inte Volvo på säkerheten. Bilen blev den första sportbilen i världen med säkerhetsbälten för alla fyra passagerare. För att visa hur starka bältena var hängdes en P1800 upp i trepunktsbältet i en kran i hamnen i Hamburg.
Men allra mest känd är kanske P1800 för att ha den blev Helgonets bil. Roger Moore spelade hjälten Simon Templar som rattade en P1800 S i den kända tv-serien. Roger Moore gjorde sådan succé i rollen att han snart fick bli James Bond.
Även vår svenske kung Carl XVI Gustaf föll för bilens sköna linjer. P1800 blev ett kungligt åk från kronprinsen 18-årsdag och under flera år framåt. Ingen annan Volvomodell har gått längre än Volvo P1800. Amerikanen Irv Gordon hann köra sin P1800 515000 mil innan han avled förra året. Han behövde faktiskt byta B18-motorn en gång, efter 400 000 mil.
– Att köpa den här bilen är en lika säker investering som aktier, den klättrar sakta men säkert i värde, säger Mats Larsson.
Vilka är är de typiska spekulanterna på P1800?
– De som beundrade bilen när de växte upp, men som inte fick fram pengarna. Då var det gräddan som hade råd.
– Modellen har egentligen aldrig blivit jättebillig, även på 80- och 90-talet fick man betala en bra slant. Och i Tyskland skulle den här bilen säljas för betydligt mer.
FAKTA VOLVO P1800
Modell: P1800 (1800 S, 1800 E, 1800 ES)
Tillverkning: 39 414 varav 5 078 var1800 ES
Kaross: Coupe 2-sitsig, 2 + 2 (ES)
Motor: Rak 4-cylindrig toppventilmotor på 1 778 cc (84,14 x 80 mm) och 100 hk vid 5 500 v/min. 1968 ökades effekten till 108 hk vid 5 800 v/min. 1968 kom också en 2,0-litersversion (1 986 cc, 88,9 x 80 mm) som 1969 fick bränsleinsprutning och 120 hk.
Kraftöverföring: 4-växlad manuell, 4-växlad manuell med överväxel eller 3-växlad automatlåda, samtliga med golvspak.
Bromsar: Hydrauliska, skivor fram och trummor bak, senare modeller hade skivor runtom.
Mått: Totallängd 435 cm (ES 438,5), hjulbas 245 cm
