Nyckelpigan, som den kom att kallas, tillverkades i hundratusental och satte Japan pÄ hjul. Nu har Japans största ingenjörssÀllskap utnÀmnt den till maskintekniskt kulturarv.
Om Volkswagenbubblan Ă€r vĂ€stvĂ€rldens mesta folkfraktare, sĂ„ Ă€r Subaru 360 kanske inte riktigt lika signifikant ens i hemlandet. Men minibilen, som först sĂ„g dagens ljus 1958, anses Ă€ndĂ„ sĂ„ viktig för Japans utveckling att den nu utsetts till âMechanical Engineering Heritage Itemâ, eller maskintekniskt kulturarvsföremĂ„l, av Japan Society of Mechanical Engineers.
TvÄdörrarsbilen, som tillverkades Ànda in pÄ sjuttiotalet, hade sjÀlvbÀrande kaross och glasfibertak och en tvÄcylindrig tvÄtaktsmotor monterad dÀr bak. Som Subarus första serietillverkade bil var den inte bara ett viktigt transportmedel för ett krigshÀrjat land, utan ocksÄ en startpunkt för en av den japanska bilindustrins viktigaste aktörer.
Tydligen kunde man tÀvla med den ocksÄ.
Japanerna försökte sig pÄ export ocksÄ och lyckades faktiskt prÄngla ut 10 000 exemplar pÄ den amerikanska marknaden. DÀr, liksom hemma i Japan, omhuldas Ànnu en skara överlevande bilar av sina nÀrmast religiöst övertygade Àgare.
Foto: Fuji Heavy Industries
redaktoren@bytbil.com
