Nya Espace Àr inte tillrÀckligt flaggskepp för Renault. Rollen kommer nu att fyllas av en coupé-SUV kallad Rafale, som kommer med upp till 300 hÀstkrafter.
Text: Morten Bek
Foto: PR
Det Àr inte direkt Renault vi tÀnker pÄ nÀr vi ser Rafale, det franska företagets nya flaggskepp. Peugeot 408? Ja, den liknar konkurrentens höga kombi, och det Àr inte sÄ konstigt: Peugeots tidigare designer Gilles Vidal Àr mannen bakom Rafale.
Som flaggskepp Àr Rafale ingen stor bil. Coupé-suven strÀcker sig 471 centimeter pÄ lÀngden, och idén om att ett flaggskepp Àr den största bilen i stallet stÀmmer inte pÄ Renault, Espace Àr cirka en centimeter lÀngre.
Rafale har vad Espace inte har. Ăven om det Ă€r omöjligt att inte se lite Peugeot i designen (och lite Hyundai, lite Aiways), har Rafale en modern design som inbjuder dig att ta stĂ€llning. Nya Espace Ă€r ett skrattretande försök att förvandla en en gĂ„ng revolutionerande modell â en fantastisk MPV â till en SUV med försĂ€ljning. Espace smĂ€lter in i vĂ€ggen, medan Rafale Ă„tminstone försöker vara med pĂ„ festen.
Ny taklucka som kan dimmas med Google Assistant
Renault har lyckats med den nya interiördesignen, som debuterade med den elektriska Megane E-Tech. Förarstolen Àr elegant, vÀlplanerad och intuitiv att anvÀnda, och det Àr bara ett plus att först Austral, sedan Espace och nu Rafale har en liknande interiördesign.
OpenR:s cockpit har en 12,3 tum digital instrumentering och en 12 tum infotainmentskÀrm. Det finns ett bekvÀmt antal riktiga knappar för ett antal funktioner, sÄ allt behöver inte gÄ via infotainmentsystemet. Precis som i Megane.
Men Rafale har ocksĂ„ unika detaljer som inte finns i andra Renault-modeller. Rafale Ă€r tydligen den första bilen i vĂ€rlden som kan fĂ„s med inredningsdetaljer i skiffer och fĂ€rgad kork. Trots skiffrets hĂ„rdhet Ă€r naturmaterialet rundat och mjukt, sĂ€ger Renault â och vi kan anta att det inte vĂ€ger som en hög med stenar, utan Ă€r tunt skuret.
Ett nytt och innovativt panoramaglastak skiljer ocksĂ„ Rafale frĂ„n alla andra bilar. Glastaket har utvecklats tillsammans med bilglasspecialisten Saint-Gobain, och Ă€ven om det vid första anblicken ser ut som vilket glastak som helst, har det nĂ„gra knep i rockĂ€rmen: det bestĂ„r av 9 separata elektrifierade paneler dĂ€r molekylerna i glaset kan vĂ€ndas â och panelen tonas. Detta görs med en knapptryckning eller genom att be Google Assistant att göra jobbet.
TvÄ styrkor: Hybrid med 200 hÀstkrafter och PHEV med 300 hÀstkrafter
Rafale kommer att lanseras som Renaults flaggskepp i början av 2024, inledningsvis med bara en motorvariant. E-Tech hybrid har en bensinmotor pÄ endast 1,2 liter (med 130 hÀstkrafter), men elektrifieringen med tvÄ motorer gör att den totala uteffekten ÀndÄ nÄr 200 hÀstkrafter. Det Àr en motor som ger en fin boost till den mindre Austral.
Kraften kommer att skruvas upp ytterligare ett snÀpp senare nÀr Rafale lanseras som en plug-in-hybrid. Med ett nytt hybridsystem som vi Ànnu inte vet sÄ mycket om, kommer den laddningsbara Rafale att ha en effekt pÄ 300 hÀstkrafter. Den kommer att ha fyrhjulsdrift tack vare en extra elmotor pÄ bakaxeln.
