TvÄ dieselmodeller försvinner ur Porsches sortiment. Anledningen ska vara minskad efterfrÄgan pÄ dieselbilar.
Dieselmotorn har det inte lĂ€tt. FrĂ„n att ha hyllats för sin höga verkningsgrad â dieselcykeln Ă€r sĂ€rdeles skicklig pĂ„ att omvandla brĂ€nnbara vĂ€tskor till arbete â fick den en skurkstĂ€mpel i samband med att somliga tillverkare tolkade amerikanska utslĂ€ppskrav pĂ„ ett kreativt sĂ€tt. Och den stĂ€mpeln har visat sig vara vĂ€ldigt svĂ„r att tvĂ€tta bort.
StorstÀder har förbjudit dieselbilar i sina stadskÀrnor och nya regelverk diskuteras, nÄgonting som skulle göra det mycket svÄrt för dieselmotorn att klara sig genom nya, trÀngre certifieringsnÄlsögon. Och konsumenterna har förstÄs dragit öronen Ät sig.
Det ser vi ett tecken pÄ nu, nÀr Porsche skalar ner sin dieseltillverkning. Redan i fjol sade Porschechefen Oliver Blume att dieselvarianter bara stod för 15 procent av mÀrkets försÀljningsvolymer och nyligen rapporterade nÀtupplagan av den brittiska tidningen Autocar att Porsche lagt ner tillverkningen av Macan S Diesel och Panamera 4S Diesel. Porsche uttalade sig officiellt om att det berodde pÄ att köparna rör sig i riktning mot bensin- och hybriddrift.
Och det Ă€r elektricitet som Porsche tror kommer fylla tomrummet efter dieselmotorn. NĂ€sta Ă„r vĂ€ntas den helelektriska sedanmodellen Misson E begĂ„ sin debut och en av Porsches styrelseledamöter sĂ€ger enligt amerikanska The Truth About Cars att man initialt frĂ€mst kommer att erbjuda eldrivna varianter av befintliga modeller, men att man ocksĂ„ kommer att utveckla dedikerade elbilsmodeller â dĂ€r Mission E alltsĂ„ skulle bli den första.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Förmodligen har de tolkat marknaden rĂ€tt. Enligt Bloomberg stod nĂ€mligen hybridvarianter av Porsche Panamera för 60 procent av modellseriens försĂ€ljning i Europa under perioden juliâoktober i fjol och TTAC förutspĂ„r följaktligen att en eldriven 911 Ă€r nĂ€ra förestĂ„ende. Fast den idĂ©n har hollĂ€ndarna förstĂ„s redan förverkligat.
