Fyrhjulsdrift, turbomotor, automatlÄda. Ja, och sÄ maffiga framstolar, urkopplingsbart antisladdsystem, klistriga MichelindÀck och ett efternamn som förpliktigar. HÀr Àr nya Opel Insignia GSi.
Opel har en fin tradition av att göra halvröjiga versioner av sina standardbilar. Kadett Rallye, Manta GT/E, Omega 3000 â för att plocka nĂ„gra spridda skott ur en rik flora.
Alla som vÀxte upp pÄ 1980-talet har nog en sÀrskild kÀnsla för bokstÀverna G, S och I. Kadett GSi kom 1984 och hade 115 hÀstkrafter. Fyra Är senare fick den 16-ventilsmotor pÄ 150 hÀstkrafter och det var riktigt röjigt 1988.
Opel
ĂndĂ„ Ă€r det lite förvĂ„nande att Opel Ă„terupplivar beteckningen GSi Ă„r 2017. De senaste knappa 20 Ă„ren har de extrakryddade Opelbilarna hetat OPC i efternamn. Det stĂ„r för Opel Performance Center.
Opel
Kanske Àr det en signal om att nya Insignia GSi faktiskt bara Àr ett mellanspel i vÀntan pÄ att en fullblodsversion under OPC-flagg kommer senare?
Ăven innehĂ„llet talar för att GSi kanske inte Ă€r det sista svaret pĂ„ Opelentusiasternas fullgasförfrĂ„gningar.
Insignia GSi ska lanseras pÄ riktigt vid Frankfurtsalongen hösten 2017, men Opel har avslöjat en hel del redan.
Till exempel att motorn Ă€r densamma om i vanliga Insignia Grand Sport (det Ă€r sĂ„ standardmodellen med halvkombikaross kallas numera): en fyrcylindrig tvĂ„litersturbo pĂ„ 260 hĂ€stkrafter och 400 newtonmeter kopplad till en Ă„ttavĂ€xlad automatlĂ„da samt fyrhjulsdrift med sĂ„ kallad âtorque vectoringâ.
Det sistnÀmnda innebÀr att den ordinarie differentialen i bakaxeln ersatts med tvÄ kopplingar som kan fördela kraften till respektive bakhjul efter behov.
Ăr det mĂ„nne första gĂ„ngen en GSi-Opel inte har starkare motor Ă€n motsvarande icke-GSi? Opel varskor dessutom att nya Insignia GSi Ă€ven kommer att erbjudas med âen ny dieselmotorâ. Starkaste dieselmotorn just nu Ă€r pĂ„ 170 hĂ€stkrafter, sĂ„ nĂ„got kryddigare kan vi förvĂ€nta oss.
Eric Lund
Vad skiljer dÄ en GSi frÄn en vanliga Insignia? Försiktiga Àndringar i fronten, en spoiler pÄ bakluckan samt biffigare avgasrör.
FjÀdrarna sÀgs vara tio millimeter kortare, bromsarna kommer frÄn Brembo (fyrkolvsok och 345-millimetersskivor fram) samt 20-tumshjul med Michelin Pilot Sport 4-dÀck.
InvĂ€ndigt mĂ€rks frĂ€mst kralliga framstolar med inbyggda nackskydd. Ăven dessa ska vara godkĂ€nda av den tyska organisationen för god rygghĂ€lsa, âAktion Gesunder RĂŒckenâ. Det Ă€r en kvalitetsmĂ€rkning som vissa av Opels tillvalsstolar har.
Dessutom har Insignia GSi ett speciellt âCompetition Modeâ, dĂ€r antisladdsystemet kan kopplas ur helt (tvĂ„ tryck pĂ„ ESP-knappen). SĂ€rskilt anvĂ€ndbart vid körning pĂ„ NĂŒrburgrings nordslinga enligt pressreleasen.
Opel hÀvdar Àven att Insignia GSi Àr snabbare Àn senaste generationen Insignia OPC. Den hade 2,8-liters V6-turbo pÄ 325 hÀstkrafter. 65 hÀstkrafters övertag uppvÀger alltsÄ inte de 160 kilogram som Insignia GSi bantat jÀmfört med gamla OPC. Kanske har Àven chassitekniken tagit nÄgra steg framÄt.
Men vi undrar Ă€ndĂ„ vad som kommer hĂ€rnĂ€st â i klartext hur nĂ€sta generation Insignia OPC kommer att vara funtad.
