Volvos strypning av bilarna till 180 km/h var bara början. EU har klubbat ett nytt förslag om att kunna strypa hastigheten i alla nya bilar frĂ„n 2022. Ett system i bilarna gör att det blir omöjligt att köra för fort. â Den hĂ€r regeln gĂ„r direkt mot liv och död. Jag Ă€r stolt att medlemmarna stöder förslaget, sĂ€ger RĂłĆŒa Thun, EU-parlamentariker som driver förslaget.
Volvos besked om att alla nya bilar frÄn och med nÀsta Är kommer att fartbegrÀnsas till 180 km/h har fÄtt mycket kritik. Trots att en hastighetsgrÀns pÄ autobahn skulle kunna spara 100 liv om Äret och 5000 skadade, enligt Die Zeit, Àr mÄnga i Tyskland fortsatt för fri fart.
âDet Ă€r bara ett marknadsföringsknepâ, sĂ€ger en tysk bilexpert.
BMW i Tyskland avfÀrdar begrÀnsningen, och menar att förarna sjÀlva kan ta ansvar.
â Vi antar att vĂ„ra kunder tar hand om sina fordon pĂ„ ett ansvarsfullt sĂ€tt och anpassar sin hastighet till den rĂ„dande miljön, sĂ€ger talesmannen Michael Rebstock.
Ăven svenske biljournalisten Robert Collin Ă€r kritisk och tror att Volvo kommer att tappa kunder pĂ„ fartbegrĂ€nsningen, frĂ€mst i Tyskland.
â Bara en tillverkare som vill lĂ€gga ner försĂ€ljningen pĂ„ den viktiga tyska marknaden kommer pĂ„ en sĂ„n hĂ€r galen tanke. Inte en enda tysk köper en bil för drygt 500 000 kr om han eller hon inte kan fortsĂ€tta att köra i fri fart pĂ„ Autobahn, sĂ€ger Robert Collin.
Men mÄnga i Tyskland hÄller inte med, flera experter menar att Volvo Àr rÀtt ute, och en dödsolycka för en vecka sedan utanför Heidelberg har gjort att debatten tagit ny fart. En förare i en Audi RS6 med 560 hk dödades i en olycka i över 200 km/h pÄ autobahn.
Och i dagarna har EU röstat igenom ett förslag om att begrÀnsa bilarnas fart. Lagen uppges kunna spara 15 000 liv i EU pÄ 15 Är och trÀder i kraft 2022. EU-parlamentets IMOC-avdelning klubbade igenom ett förslag om att utrusta alla nya bilar frÄn 2022 med Intelligent Speed Assistance (ISA) -system som kan begrÀnsa hastigheten och göra det omöjligt att köra för fort. Detta ska ytterligare minska antalet dödsfall pÄ europeiska vÀgar. EU talar om cirka 20 procent.
ISA-systemet ska anvÀnda trafikskyltigenkÀnning tillsammans med GPS för att upptÀcka lokala hastighetsgrÀnser. Systemet registrerar den för nÀrvarande drivna hastigheten. Om föraren kör för fort bromsar motorn ner bilens hastighet till den aktuella hastighetsgrÀnsen.
HÀr Àr systemen som EU kan krÀva i alla bilar frÄn 2022
Intelligent hastighetsbegrÀnsare
Förberedelse för alkolÄs
Trötthetsvarnare
Distraktionsvarnare
Backvarnare
Svart lÄda som spelar in olyckor
