Wankelmotorn gick ur tiden när Mazda RX-8 slutade tillvekas 2012. Nu hävdar det amerikanska teknikföretaget LiquidPiston att rotationskolvmotorn går ny vår tillmötes.
Ända sedan Ottomotorns principer grundlades för 140 år sedan har folk försökt förbättra funktionen hos förbränningsmotorn. Rudolph Diesel eldade tjockare oljor i sina motorer och Felix Wankel bytte kolvar mot trekantiga rotorer. Tidiga flygmotortillverkare ersatte tallriksventiler med rotationsventiler, en teknik som det svenska teknikföretaget Dafab försöker återuppväcka.
Amerikanska LiquidPiston har utvecklat ett eget koncept, med en roterande oval ”kolv” i ett trekantigt förbränningsutrymme. Ungefär som en omvänd wankelmotor, alltså. Men förbränningen ska ske enligt andra termodynamiska principer, enligt Liquidpiston. Till fördelarna ska höra färre rörliga delar, lägre vikt och högre verkningsgrad – alltså mer energi ut per soppadroppe.
För att bevisa funktionen har LiquidPiston nu monterat sin motor i en gokart. Visserligen fick de gå ner i effekt, från 6,5 till tre hästkrafter, men den nya motorn väger bara två kg, jämfört med 20 kg för den gamla kolvmotorn. Och som synes fungerar det alldeles utmärkt.
Foto: LiquidPiston
redaktoren@bytbil.com
