Mugen Àr Hondas systerbolag som annars sysslat mest med Formel 1 och annan racing pÄ hög nivÄ. Men nu tar de sig an en Kei car.
Mugen Motorsports startades av Hirotoshi Honda, arvtagare till Hondaimperiet, redan 1973. Tanken var dÄ att ha en motortrimmare och tillverkare av eftermarknadsdelar till teknikkonglomeratet Honda Motor Company. Sedan dess har Mugen varit ryggraden i Hondas motorsportsatsningar och varit djupt insyltat i allt frÄn Hondas Super GT-fordon till Formel 1.
Men man har ocksÄ tillverkat en rad konceptbilar Ät Honda, för att marknadsföra sitt eget sortiment av eftermarknadsdelar och nÄgra modeller har ocksÄ hittat ut pÄ marknaden.
Nu visar Mugen upp sitt senaste alster. Mugen Garu Ă€r en konceptbil i Kei car-storlek. Kei Cars, eller KeijidĆsha som de ocksĂ„ kallas, Ă€r en sĂ€rskild biltyp som enligt japansk lag Ă€r begrĂ€nsade bĂ„de storleks- och motormĂ€ssigt.
Toyota
DĂ€rmed fĂ„r de vissa fördelar, bĂ„de skatte- och försĂ€kringsmĂ€ssiga. Framför allt Ă€r de befriade pĂ„ kravet att köparen ska kunna bevisa att man besitter en parkeringsplats, nĂ„gonting som annars Ă€r ett myndighetskrav pĂ„ mĂ„nga stĂ€llen i Japan â och i ett av vĂ€rldens mest tĂ€tbefolkade lĂ€nder Ă€r parkeringsplatser ungefĂ€r lika ovanliga, och dyra, som kokta Ă€gg frĂ„n Karl Gustavovich FabergĂ©.
Mugen Garu försöker vara en superbil i fickformat, en rytande mus. Med enorma hjul under de svÀllande skÀrmkanterna ser Mugen Garu onekligen ut att ha muskler och precis som de flesta riktiga superbilar har den mittmotor. Under skalet Àr den nÀmligen en Honda S660.
Honda
Det betyder att den har en 660-kubiks trecylindrig turbomotor pÄ 66 hÀstkrafter bakom stolarna. Om nu inte Mugen har trimmat den förstÄs. Det Àr ju trots allt deras specialitet, men de lÀmnar inga uppgifter om de tekniska detaljerna bakom Garu.
