Redan som standard Àr Honda NSX rÀtt tuff. Men ScienceofSpeed har toppat formen med hjÀlp av sitt tillbehörsprogram.
I skrivande stund kokar SEMA i Las Vegas, och SEMA Àr en branschmÀssa för biltillbehör. Eller som branschen kallar det: eftermarknad. Alla stora som smÄ Àr dÀr och försöker slÄ varandra pÄ fingrarna, en styrkemÀtning om vem som har de ballaste bitarna. Och det bÀsta sÀttet att marknadsföra sig Àr förstÄs genom att visa hur tuff en bil kan bli om man bara bestÀller rÀtt mojÀnger.
Och rÀtt mojÀnger Àr precis vad den Arizonabaserade trimfirman ScienceofSpeed har. Deras behandling av superhybriden Honda NSX (eller Acura NSX, som den heter pÄ andra sidan vattnet) Àr en alldeles perfekt balanserad blandning av GT-racing och Fast and the Furious och den har tillkommit som ett officiellt Hondaprojekt.
Först Vegasglittret: Den blÄ lacken har pearl-effekt, vingarbetet Àr alldeles lagom spektakulÀrt och bromsoken, som greppar kolfiberkeramiska skivor, har fÄtt en skvÀtt guldflakelack.
Mer spÀnnande Àr dÄ kanske att ScienceofSpeed givit förbrÀnningsmotorn effektivare andning och drivpaketet lÀmnar nu 610 hÀstkrafter. FjÀdringen Àr sÀnkt en tum, men har ocksÄ försetts med lyftteknik sÄ att bilen kan resa sig över trottoarkanter och andra hinder. Hjulen har skotts med tuffare gummi frÄn italienska Pirelli.
Inredningen har begÄvats med skalstolar i kulörer som matchar exteriören och en extra display ska ge föraren de viktigaste av bilens hÀlsoparametrar rakt i synfÀltet.
GÄr den att köpa? Tja, delarna sÀljer nog ScienceofSpeed mer Àn gÀrna, det Àr ju det som Àr grejen med SEMA. Men du fÄr nog skruva fast alla bitarna sjÀlv, eller lÀmna bort jobbet till nÄgon som vet hur man anvÀnder en skruvmejsel.
