Mercedes-Maybach håller inte igen när de sätter tänderna i moderbolagets största cabriolet. S 650 Cabriolet är en S-klass extra allt.
När Daniel Swarovski uppfann den elektriska glasslipningsmaskinenen 1892 föreställde han sig antagligen inte att det finslipade resultatet skulle glittra i nosen på en stor läppstiftsröd val från Stuttgart. Men det gör det, för när Mercedes-Maybach bygger bil är all extrautrustning standard.
Precis så är det. Maybachdivisionen tog helt sonika hela extrautrustningslistan och prickade för varenda tillval. I grunden är Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet en ordentligt pimpad Mercedes-AMG S 65 Cabriolet. Till och med den dubbelturbomatade V12:an är den samma.
Skillnaden är att i Maybachutförande har den stora cabrioleten fått ett sällan skådat lyxfokus. Utvändigt märks kanske främst 20-tumsfälgarna i unikt utförande, men detaljer som främre stötfångare och nytillkomna kromlister hör också till förändringarna. Och så den knallröda kulören förstås, en hälsning till den konceptcoupé som märket visade i somras.
Men det är på insidan de stora skillnaderna finns. Mercedes-Maybach har klätt in nästan allting som syns i läder och stolarna är unika för modellen med klädsel i något slags vattenfallsliknande mönster. Enligt fabriken ska detaljarbetet vara inspirerat av den Mercedes-Benz-anknutna lustjakten Arrow 460-Granturismo.
Den är inte heller gratis.
Som kund får man välja mellan nio olika kulörkoncept med porslin och sadelläder som ett par av alternativen. Specialskurna träsubstrat ska ge en tredimensionell känsla i panelerna och broderade Maybachemblem ska påminna dig om att du inte åker runt i en vanlig Mercedes.
Totalt ska 300 exemplar byggas och säljas med leveransstart någon gång i vår. Jämfört med den mer vardagliga Mercedes-AMG S 65 Cabriolet, som går på drygt 2,5 miljoner kronor, kommer Maybachmodellen att bli någon miljon dyrare eller så. Men då ingår ett komplett set väskor i priset.
Foto: Daimler AG
redaktoren@bytbil.com
